由于国内成品油需求一直未见明显提升，加上成品油定价新机制形成后中间商投机购买大幅减少，炼厂积攒的库存量让成油品批发价和政府零售指导价之间的价差越来越大。记者走访市场发现，这在不同类型的零售终端——加油站中引起不同的反应，民营和外资加油站在降价促销上，比国有加油站显然要积极很多。

昨天下午3点左右，丰台西路与程庄路交叉口民营的丰盾加油站里，在4台机位、16部加油枪前,来加油的汽车排得满满当当，92号汽油“7.04元”的价格标示被特意放大了一号字体。在记者停留的15分钟时间里，来加油的车辆络绎不绝，高峰时一台机位前排着一条七八辆车的长队。在便利店门口，4听装的可乐摞了有1米来高，“加油送饮料”的牌子被挂在了显眼处。

“我们现在一升油能便宜5毛多，这一阵来加油的车总是排长队。”加油站的一位工作人员告诉记者，按照他们接到的通知，这个优惠活动会持续到月底。

记者昨日走访南三环的几处加油站发现，不少加油站都做起了打折促销的生意，而其中民营和外资加油站更为突出。

油客网昨日的数据显示，目前北京1202家加油站正在打折的有181个，占总数的15%，其中民营加油站有62个、中石化35个、中石油39个、合资企业中化道达尔12个、外资企业壳牌22个、其他外资加油站11个。“民营加油站显然打折更凶一些，我们的统计数据显示，北京1200来家加油站中有800家左右都属于国有的‘两桶油’(中石化、中石油)，外资加油站将近100家，合资的12家，其余300来家是民营的。”油客网市场部主管许沥丹对记者说。按此数据计算，“两桶油”加油站中打折的占9%，外资中打折的占33%，民营中打折的占21%，民营和外资加油站打折意愿明显高于国有加油站。

那么打折幅度有多大呢？以92号汽油为例，打折幅度在每升3角至8角之间。而与每升7.56元的政府零售指导价相比，打折力度排到前10名的加油站中，有8家的价格已经迈入了“6元时代”。

“终端加油站的让利幅度加大，从这个角度讲，消费者是受惠的。”金银岛成品油分析师韩景媛表示，由于成品油定价新机制实行后，成品油中间商投机难度加大、中间贸易环节冷清，炼厂在批发指导价基础上不断降低批发价。这也意味着终端加油站因批零价差拉大，利润空间和可能的让利空间加大。

金银岛监测数据显示，截至昨日，批发环节93号汽油主流成交价每吨7800—8000元，0号柴油则在每吨7400—7600元。而在15日，国内93号汽油零售均价则是每吨8816元，0号柴油零售均价为每吨7749元。

“目前批发价和零售价能差到每吨400来元，一向习惯以价格来吸引车主的民营和外资加油站自然有降价的冲动。”一家位于房山的油品贸易公司相关负责人告诉记者。

为何面对同样的利润空间，民营和外资加油站比国有加油站，在促销打折上来得更积极？韩景媛告诉记者，中石油、中石化已经形成的“大摊子”，让它们不太需要使用打折促销这类市场竞争行为，“它们本身已经占据了大额市场，降价促销并不是它们赖以生存的手段”。

这一现象已引起业内重视。有关专家表示，继成品油定价机制改革之后，国内成品油市场的进一步市场化，将是未来的方向。

据新华社报道，国家发改委能源研究所能源经济与战略研究中心副主任姜鑫民近日在“中国地炼市场与发展峰会”上表示，将成品油定价权下放给企业，是我国油价改革中关键的一步，改革的最终目标是要实现彻底的市场化。他同时透露：“目前讨论的一个方案是，当国际原油价格在每桶130美元以下的时候，政府向三大石油公司放权。”

针对定价权下放可能助推高油价的担心，姜鑫民说，定价权合理下放的前提是必须形成充分的市场竞争，实现社会利益最大化，否则只会让企业受惠、消费者受损。