中海油福建莆田LNG接收站进口印尼东固LNG(液化天然气)的长约价格确定上涨。昨日(6月18日)，《每日经济新闻》记者从中海油内部人士处获悉，此次价格协定涨幅在70%以上，由目前LNG气源价格4美元/百万英热左右涨至7美元/百万英热附近。

印尼与中海油的LNG长约价格基本为我国LNG进口第二低价。业内人士分析认为，随着国内LNG长约供应价格的逐步上涨，LNG低价长约资源将越来越难保障。由于国内天然气供需紧张，必然会加大对卡塔尔等高价气的进口量，在国内天然气定价机制还未完全理顺之下，中石油、中海油进口LNG的价格倒挂加剧，不利于扩大企业进口的热情，或迫不得以加剧天然气限供局面。

长约进口印尼LNG涨价落实

据中海油内部了解谈判的人士透露，于上月底开始的价格协定谈判基本结束，LNG长约供应价格估计涨至7美元/百万英热附近。

印尼供应中海油LNG资源定向由中海油福建莆田接收站接收，此前，印尼方面称，福建莆田接受东固LNG气源价格为3.50美元/百万英热。

卓创资讯天然气资深行业分析师李祾譞对 《每日经济新闻》记者称，她从与中海油有贸易关系的贸易商处也获知了上述情况。2013年前4个月，印尼向中国出口LNG均价在208~214美元/吨附近，合4.0~4.1美元/百万英热，此次价格协定涨幅在70%以上。

2002年，根据双方合同，中海油每年进口东固项目260万吨LNG至福建莆田接收终端，相当于该项目产能约三分之一，期限为25年。英国BP以37.16%的股权持有该项目运营权，中海油作为合作方之一，占股13.9%。

中海油有关人士说，该价格是由BP与福建莆田接收站共同协商达成的，价格上涨后的收益中海油会按持股权益分享。

LNG低价长约资源难保障

近年来，国内天然气市场需求旺盛，供应增幅低于需求增幅，增加天然气进口量是必然。卓创资讯分析师马慧分析道，LNG低价长约资源难保障，这也是卡塔尔高价气进口量逐步攀升的重要原因。

目前，中石油、中海油LNG长约进口主要来自印尼、马来西亚、澳大利亚和卡塔尔。李祾譞称，印尼和马来西亚的进口LNG长约价格较低，而卡塔尔LNG进口合约是2010年才签定的，价格最高。

据卓创资讯统计各接收站进口长约气成本来看，去年，中海油福建莆田接收站进口均价最低，为1925元/吨，主要为进口印尼低价长约气；中海油深圳大鹏也以进口低价澳大利亚资源为主，但现货价格偏高拉高均价，其2012年进口均价为2995元/吨。中石油大连、如东及中海油宁波进口均价较高，其主要进口气源来自于卡塔尔，最高的为宁波接收站的5996元/吨。

“印尼与中海油的LNG长约价格基本为中国LNG进口第二低价，最低价格来自于澳大利亚长约LNG货物，定向供应中海油深圳大鹏接收站。种种迹象表明，澳大利亚方面也在积极谋求涨价；另外，澳方多次以遭遇台风、装置检修为由减少供应量。”马慧说道。

价格倒挂加剧限供难题

李祾譞表示，目前，我国天然气进口量中，管道气与LNG几乎是一半对一半，由于天然气定价机制未理顺，管道气全面亏损，LNG中除低价长约的印尼、马来西亚、澳大利亚外，卡塔尔长约LNG也是亏损的。

马慧说，中石油江苏如东、大连接收站主要进口卡塔尔LNG，前4个月，江苏如东进口平均毛利润为-1566元/吨，去年同期-2502元/吨；大连平均毛利润为-1831元/吨，去年同期-1661元/吨；中海油福建莆田平均毛利润1877元/吨，同比下降819元/吨，原因是除低价印尼LNG外，还增加了卡塔尔高价气进口。

“进口低价LNG价格不断上涨，如果天然气价改不及时出台，未来也存在进口倒挂的情况，这不利用企业增长进口量的积极性，难解市场需求的缺口。”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强[微博]说道。

中石油规划总院管道所研究员李广称，近几年，国内天然气需要年增幅在160亿~170亿立方米左右，而2013年上游气源 (进口和国产两部分)供应增幅仅为100亿立方米左右，已无法满足需求的增加。

由于中石油一季度已超额供气18亿立方米，不得不在第二季度用气淡季时考虑限气，以保障今年冬季用气。

4月初以来，中石油开始减少向华北地区供应，限气范围在26%左右，此后，广州、东莞、佛山等地的用户也收到中石油限气通知，限气范围开始向西北、华南等地区扩大。截至目前，暂不见供应情况有好转的迹象。

中石油董事长周吉平曾表示，今年中石油计划供应天然气1070亿立方米，但下游对接的需求有1150亿立方米，缺口达到80亿立方米。

林伯强表示，在价格倒挂的情况下，限气是不可避免的一种止损手段，但是，大规模的限供也不可能出现，因为中石油、中海油都是上下游一体化，某个板块亏损，其他板块是盈利的，盈亏可以互补，限气也只是一种策略而已。

因此，只有进一步推动价格改革，才能理顺天然气价格与替代能源的比价关系，从而解决进口资源的成本倒挂问题，提高进口商的进口积极性。