石油壹号网消息   成品油升级大幕即将开启，自今年7月份开始，我国柴油市场将全面启用国三标准，国二柴油标准将退出历史舞台。据了解，目前“两桶油”旗下炼厂均已完成升级换代，而民营炼厂却面临生死考验，如不能按期完成将可能被迫退出。

“两桶油”:提前完成油品升级

自今年7月份开始，我国柴油市场将全面启用国三标准，国二柴油标准将退出历史舞台，此后国内的成品油还将逐步升级换代。根据国务院今年2月初召开常务会议的决定，从2013年7月起国内流通的国标柴油升级至“国三”标准，2013年12月31日之前全国车用汽油置换至“国四”标准。而“国四”柴油置换过渡期至2014年底，2013年6月底前发布“国五”车用柴油标准，2013年底前发布“国五”车用汽油标准，过渡期均至2017年底。

随着“国二”柴油升级“国三”柴油大限的临近，“两桶油”旗下的炼厂已经做好准备。记者从中石化了解到，5月30日，随着最后一家炼油厂普通柴油按新标准出厂，中国石化(4.48,-0.02,-0.44%)生产的柴油全部达到国三标准要求，提前一个月完成升级任务。

据中国大宗商品领域综合服务提供商中宇资讯了解，目前中石油、中石化旗下大部分炼油厂已具备生产国三柴油的能力。

民营炼厂：大限将至面临考验

而对于民营地方炼油厂来说，本就不宽松的市场环境中，在油品升级趋势的压力下，民营地炼将面临更加严峻的生存问题。据中宇资讯了解，仅西北、东北、山东地炼个别厂家能够达到国三标准。地炼厂家要与石油巨头保持竞争力，其产品主要以较低的价格取胜，但升级油品无论从技术、装置设备等方面来说，其与国有企业竞争必然存在较大的差距。

升级所带来的动辄数亿的成本也是民营炼油厂所难以承受的。根据中国石化的年报，2010年、2011年、2012年三年，中国石化在炼油板块的投入逐年增加，分别为200亿元、258亿元、321亿元，预计2013年还将继续增加至338亿元。但是“两桶油”的升级成本并不完全需要内部消化，除了向消费者转嫁之外，“两桶油”每年还可以获得巨额的国家补贴。数据显示，2012年“两桶油”拿到总计122亿元的政府补助。

一家炼油厂负责人告诉记者，现在民营炼油厂的日子越来越不好过，未来数年都要面临油品升级的压力，民营地方炼油厂将继续减少，腾出来的份额将被中石油、中石化等巨头瓜分。实际上在中国民营地方炼油厂最多的山东市场，近几年地方炼油厂就在不断消失，中石油、中国化工集团、中海油等巨头相继在山东收购炼油厂，不少民营炼油厂要么消失，要么变成巨头们的加工厂。

汽油“国四”升“国五”

小车年支出增数百

成品油升级的过程中，消费者的用车成本也将不断提升。

“此次汽油国二标准升国三，消费者还不会有太多的感觉，一方面，国二标准升国三的成本相对较低，约为100元/吨，折合升价为0.08元/升；另一方面，目前很多地方如广州都已经是国三标准柴油，价格不会发生变化。”卓创资讯成品油分析师张斌表示。

不过在未来的几年，各地的消费者就会不断感觉到成品油价格的上涨。根据机构的测算，汽油从“国四”标准升级至“国五”标准，每升油价将上涨0.3~0.4元，以一辆私家车年均跑2万公里，百公里油耗8升，油价上涨0.3~0.4元/升计算，一年消费者多支出480~640元。