“平静的表象之下风起云涌。”以这样的开头展开2013年的《BP世界能源统计年鉴》报告，BP集团首席经济学家克里斯托夫·鲁尔博士前天在北京坦言，“2012年的能源消费增长放缓至1.8%，低于过去10年的平均水平，除非洲外所有地区的能源消费增速也有所下降，这与整体低迷的全球经济环境基本吻合。”

石油消费占比降至新低

鲁尔将过去的一年定义为“调整的一年”。数据显示，石油的全球市场份额已经长达13年连续下滑，在全球一次性能源消费中的份额为33.1%，是BP进行世界能源统计以来录得的最低水平。“在全球经济疲软、石油需求增长迟缓的背景下，世界石油价格基本保持平稳，即期布伦特现货均价为每桶111.67美元，平均增幅仅为41美分。”鲁尔分析指出，“虽然名义上价格再创历史新高，但价格的绝对波动却是1978年以来的最小幅度。”他补充表述，“石油价格看似稳定，却蕴藏着2012年以及2013年迄今发生的深刻变化。”

鲁尔透露，2012年石油市场呈现“供需脱节”——全球石油消费增幅为89万桶/日，低于历史平均水平；但产量增幅却高于历史平均水平的190万桶/日，几乎是2011年产量增幅的两倍。

中国石油净进口创新高

美国、中国、日本是谈及全球石油市场不可或缺的“三巨头”，在2012年展示了截然不同的表现——美国本国国内产量强劲增长，极大地减少了总体石油进口需求，自2005年达到进口峰值以来，美国的净进口量已经下降了450万桶/日。“此减少量几乎相当于世界第三大石油消费国日本在2012年的消费总量。”鲁尔解释，“2005年，美国和整个欧盟的进口量大致相同；可是到了2012年，美国的净进口量比欧盟几乎少了三分之一！”

另一边厢，中国的石油净进口量同期增加了280万桶/日。“中国创下了过去13年中第12年的世界最高石油消费增量。”鲁尔分析道，“中国的消费量现已超过1000万桶/日。”

汽车增长拉动石油强劲消费

鲁尔认为，近年来石油消费增长的一个关键支持因素是汽车保有量持续上升，“特别是在中国，”鲁尔强调，“自从2011年以来，在收入快速增长的推动下，非经合组织的汽车年销量超过了经合组织。1992年，新兴经济体买了全球16%的新车，到了2012年，全球新车销量增长79%，而非经合组织的份额提升至52%。”在此期间，中国在其中的比重从2%跃升至25%。