石油壹号网消息  未来天然气由陆上发展到水上是大势所趋，内河航运的LNG应用存在较大空间，中国内河船舶存量达几十万条，多数仍使用柴油、重油为燃料，近期国家出台的政策要求推进船舶油改气。内河船舶的产品改造，从柴油、重油到双燃料，船舶用气加注船、趸船生产，以及内河中小型LNG运输船，公司已为LNG船对LNG装备的潜在庞大需求做好充分准备。中国的LNG船发展很可能成为中集安瑞科等LNG装备制造商的下一个增长点。

工业和信息化部制定的《船舶工业“十二五”发展规划》，将大型LNG船、支线LNG船列入重点发展的高技术、高附加值船舶。据介绍，到目前为止，全球投入营运的支线LNG船大约二十多艘，中国则一艘也没有。数据显示，2013年，中国进口LNG1800万吨，较2012年增长23%。据测算，2020年中国LNG水运需上百艘LNG船，其中大部分为沿海和内河LNG船（支线LNG船）。运用支线LNG船，可以将LNG从沿海大型接收站或邻近生产国运送到小型接收站，然后经槽车或地方管网短途运送到客户端，其适用范围包括：小批量LNG进口贸易、国内大型LNG接收站转拨分销、国内大型LNG接收站之间的调剂等。相比目前我国普遍采用槽车运输LNG的方式，支线LNG船的使用将大大提高短程LNG运输的效率和安全性，降低运输成本。

近期，中集融资租赁公司、丰顺船舶重工有限公司、浙江华祥海运有限公司，三方在广东举行国内首制14000m3LNG运输船舶融资租赁项目签约仪式，项目融资租赁总额约4.5亿元。该船舶是国内支线LNG运输船的首制船，预计明年上半年交付运营，有望填补国内LNG水上运输的空白。中集集团作为广东省大型骨干企业，旗下融组租赁、能化装备、海工设计院携手运作这一项目。

中集融资租赁有限公司副总经理曹泽文表示，这艘14000立方米的液化天然气运输船舶，由中集安瑞科旗下的圣达因和荆门宏图制造两个7000立方米的船罐，由中集上海海工院提供船舶技术支持，由中集租赁公司提供建造期+运营期全周期的融资租赁服务。中集集团在合作中扮演了船舶融资、船罐制造、技术服务等上下游产业链参与者与整合者的角色，为客户提供了全周期的一站式服务，这充分体现了中集集团的产融协同优势。

中国水上LNG运输船尚属空白。日前，交通运输部批准首批两家企业获得中国沿海和内河水域液化天然气（LNG）运输船经营资格，分别是中海油和浙江华祥海运有限公司。其中，中海油即将建造的LNG运输船以自用为主，面向市场层面的只有本次签约的14000m3LNG运输船。

作为船东，浙江华祥海运有限公司董事长蔡德奖对记者表示，我们之所以选择中集集团作为合作方，是因为中集融资租赁为公司提供了整条船的资金支持方案。从资金，到船罐建造、技术监督，中集都能够提供，这种合作模式更利于降低风险，保证首制船项目的成功。

据悉，第二届中国LNG船暨运输大会（LNGShipping 2014）将于2014年10月15-16日在上海举办，中集集团将携旗下中集融资租赁、荆门宏图、张家港中集圣达公司出席大会，与行业专家交流最新LNG船技术方案与运营模式，旨在进一步扩展水上LNG运输市场，并与船东、船厂、船配及船级社各合作方增进交流、扩大合作。

届时，大会将吸引来自能源局、BG、壳牌、道达尔、BW Shipping、英国石油公司、中国石油、中国石化、中国海油、中海油能源发展股份有限公司、中海集团液化天然气运输公司、天津市海运股份有限公司、沪东中华造船(集团)有限公司、南通太平洋海洋工程有限公司、挪威船级社、扬州华展管件有限公司等国内外知名油气集团、航运公司、造船企业、重工企业以及船舶建造及设计研究机构的200余名主管官员、行业专家、企业高管、技术总监、项目总监将齐聚一堂，共同关注全球远洋油气运输的发展现状，解析中国造船行业发展政策导向，探讨LNG运输方式和管理方法、交流LNG船设计和建造的核心技术，发掘最佳解决方案，并建立人脉，找到商机。