石油壹号网消息    历时半年多的中石化混合所有制改革已于近日宣布阶段性成果，25家投资者及12家业务合作企业入局。无论是已有业务签约的腾讯等，还是没有公布合作业务的航美等产业投资者，亦或是那些路人甲，这些小伙伴与中石化未来在业务上怎么玩还是给业界留下了较多的遐想空间。另在业内人士看来，上述合作双方谋求双赢的同时，竞争对手或许也将成为中石化混改的最终受益者。

与航美传媒 航线媒体资源互换

在中石化9月14日披露的销售公司引入的25家境内外投资者中，产业投资者以及与产业投资者组团投资的企业共9家，其中包括大润发、航美、宝利德、新奥能源、腾讯、中国双维等，据中石化集团新闻发言人吕大鹏介绍，9家企业未来将与中石化的业务紧密结合。

北京商报记者对比发现，在此前的引资过程中，销售公司已先后与12家业务合作伙伴签订协议，囊括了保险、水、物流、电商等多个领域。但披露业务内容的企业中并未见上述9家产业投资者中的航美、宝利德和中国双维。接受北京商报记者采访的中石化相关负责人对此也并不知情。而这些公司未来将与中石化展开怎样的合作成为业界关注的焦点。

翻看公开资料，航美传媒集团是中高端户外媒体运营商，拥有中国航空数码媒体市场超过90%的占有率，以及机场传统媒体资源，覆盖北京、上海等全国主要机场以及7家航空公司2550余条航线的航空媒体网络。

“中石化对广告媒体合作对象也是很有选择的，有车一族和乘机者均有较高消费能力，具有协同性。两家业务上的合作，除了航美可以为中石化提供加油站终端的广告策划及相关服务外，作为置换，中石化的宣传可以走进机场及2000多条航线。”一位刘姓负责人说。

北京京商流通战略研究院院长赖阳分析认为，中石化与航美的合作，关键要看是否可以实现会员资源共享，“广告传播正在发生一场革命，过去是轰炸式，而现在强调窄众、口碑，定向性更强。如果在便利店，仅是普通广告传播，效果并不理想。如果通过大数据分析，对客户有针对性的推送，则更有宣传效果”。

与宝利德 汽车保养服务

相比航美传媒，赖阳认为，另一家尚未公布合作业务的宝利德与中石化更有合作空间。

宝利德是一家汽车服务公司，旗下经营劳斯莱斯、一汽-大众奥迪等40家授权品牌4S服务中心，该公司同时也是梅赛德斯-奔驰、捷豹·路虎等高端品牌在中国的战略合作伙伴。“有了专业公司的技术支撑，包括零配件、洗车、保养等汽车服务，都可以搬进加油站，带给车主相应的增值服务，绑定更多的客户。”赖阳表示。

中石化方面在接受北京商报记者采访时也透露，上述两项合作内容已在中石化非油板块的布局中。“销售公司在发展优势油品业务的同时，将拓展便利店、汽车服务、O2O、车联网、金融服务、广告等新兴业务，逐步提供全方位的综合性服务。”中石化表示。

与中国烟草 烟草备货及物流资源

对比来看，惟一股东为中国烟草总公司的投资者中国双维似乎从上述新兴业务中很难找到共性。

不过中石化一位内部工作人员告诉北京商报记者，和双维方面进一步业务合作，除了可以保证加油站的烟草质量外，事实上，双维的主营业务还有新能源、节能、环保项目投资与资产管理，铁路、公路、港口物流项目投资与经营等，这些都为中石化与双维在业务上的合作提供了较大空间。

与腾讯 8.29亿+4.38亿的遐想

“相比于联合做水、卖药等较为明晰的合作，中石化与腾讯之间的合作似乎有着更大的空间。”一位业内人士表示。根据两公司签订的协议，合作内容主要包括业务开发与推广、移动支付、媒介宣传、O2O业务等领域。

虽为中石化的投资对象，但腾讯并未单枪匹马，而是与中国人保、麦盛三方共同出资100亿元入股销售公司。“引资完成后，中国人保、腾讯、中石化将通过发挥各方战略资源互补优势，共同探索加油卡业务的创新。”腾讯方面表示。

腾讯在虚拟社交领域拥有海量的活跃用户，QQ月活跃账户数达8.29亿，微信和WeChat的合并月活跃账户数达4.38亿。而这些将成为中石化加油卡的一大客户基础，此外，以微信端为切入口，在中石化便利店消费及加油，均可实现移动支付，这或许是两者合作的一块重要阵地。

针对加油卡的合作，此前，易观国际分析师董旭曾向北京商报记者做出分析，虚拟卡包业务是腾讯微信不可错过的机遇——中石化上亿张既有加油卡业务可以转化为微信虚拟卡，并有机会拓展更多储值用户。

与人保 加油站里卖保险

同样有广泛客户资源的还有中国人保，该公司拥有超过4000万车险用户和海量车险大数据，拥有覆盖全国城乡的网点超过1.1万个。“将来两家公司或将实现保险、加油卡放在彼此销售网点出售等。”专家称。

另一家同样为投资者之一的保险公司中国人寿也发布公告明确，以此为契机与中石化开展合作，积极拓展保险客户和保险金融业务。

延伸阅读

为什么阿里未入围

中石化的引资名单发布后，令业界略感意外的是，曾经传闻已久的阿里巴巴并没有在名单中。至于其落选的原因，媒体援引一位接近中石化销售公司人士的话说，阿里巴巴不符合中石化的引资原则——3个优先条件中的“国内投资者优先”。从阿里巴巴的股权结构看，其第一大股东和第二大股东均为外国公司，两者占据了阿里巴巴超过50%的股份。相比之下，已入围的腾讯，外资控股比例较小。

也有业内人士认为，中石化放弃的资源，中石油将成为最大受益者。根据2013年财报，中石化加油站总数达到3.05万座，中石油加油站总数为2.03万座。据卓创资讯分析师张斌介绍，全国有近10万座加油站，“两桶油”占到近50%，剩下的大部分为民营加油站。相比之下，占据优势位置的“两桶油”仍是具有话语权的两个竞争者。

“不排除将来中石油也会加大便利店的发展力度，进而引入阿里巴巴等合作伙伴。相比于国外成熟市场加油站利润有50%来自非油品业务，国内加油站在此数据上确实微乎其微。想必中石油也不会轻易放弃这块利润。”上述刘姓人士表示。

张斌也认为，中石化引入小伙伴做大加油站便利店是正确的，综合服务商的概念带来的不仅是利润，还将丰富品牌的立体化。

不过，对于业务合作的下一步，包括企业在内，多方还是存有疑虑。中国人寿曾在其公告中坦言，截至目前，除了便利店业务之外，其他业务的商业模式和盈利模式尚不清晰。此外，便利店等非油品业务属于高度竞争行业，国有的经营体制和效率对拓展该类业务存在一定挑战。

中投顾问高级研究员任浩宁进一步分析说，零售业务本就不是油气巨头的主营业务，混合所有制改革的目的是加强市场竞争、促进行业开放，“果断剥离终端业务或是明智之举，如此中石化能将更多精力集中到深海油气勘探、页岩气开发、新型煤化工等领域，将完全竞争性的业务完全交由民企来做更加符合国家层面改革的初衷”。