石油壹号网消息     今年以来，国内成品油价格共经历了4次上调、6次搁浅和10次下调。新的成品油价格形成机制进一步理顺了成品油价格关系，国内成品油价格的升降成为常态，也为进一步推进成品油价格改革奠定了基础。

10月17日，国内成品油再度下调，这是国内成品油新定价机制实施以来，成品油价格首次“六连跌”。此次成品油价格调整幅度，是按照现行成品油价格形成机制，根据10月17日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况计算确定的。9月底以来，受全球石油市场供应增加、需求乏力等因素影响，国际市场油价持续走低，前10个工作日平均价格继续回落。

今年以来，国内成品油价格共经历了4次上调、6次搁浅和10次下调。截至本次成品油价格调整，国内汽、柴油价格每吨分别比年初降低了925元和890元，有力地回应了成品油价格调整“涨多跌少”的质疑。

去年3月份，国家发展改革委调整了国内成品油价格形成机制。新的成品油定价机制将成品油调价周期由现行22个工作日缩短至10个工作日，并将计价办法由原来的22个工作日移动平均价格，改为10个工作日的平均价格。同时，取消了国际市场油价波动4%才能调价的幅度限制，并根据国内原油进口结构变化，适当调整了挂靠油种。

有关专家认为，新的成品油价格形成机制进一步理顺了成品油价格关系，使国内成品油价格的升降进一步成为常态，也为进一步推进成品油价格改革奠定了基础。而且，新机制实施以来，消费者对政府调价的敏感性和关注度日益降低，消费者已经能够接受和理性看待油价波动。经过多轮改革，我国成品油价格已与国际市场原油价格间接接轨，今后要实施好新的成品油价格调整机制，及时总结实践经验，逐步向最终放开价格、完全由市场决定过渡。

在不久前举办的“2014年（第四届）中国能源高层对话暨年度榜样企业发布会”上，中海油总公司销售公司总经理孙大陆表示，目前的成品油价格机制对于市场反应的灵敏度仍然有待提升，目前我国成品油价格改革仍有继续深化的空间。