石油壹号网讯  8月19日，重达3000吨的亚马尔LNG项目所需110千伏变电站模块和公用工程主变电站模块，从新加坡出发试水北极东北线航道。这是亚马尔LNG项目首次尝试经由“黄金水道”运输模块。这表明亚马尔LNG项目在传统航线的基础上，新开辟了一条运距更短、成本更低、运时更短的北极航道。

  北极航道是指穿越北冰洋，连接大西洋和太平洋的海上航道，由两条航道构成：加拿大沿岸的“西北航道”和西伯利亚沿岸的“东北航道”。东北航道是北欧、东欧及西欧地区连接东亚的最短航线，比传统的马六甲海峡、苏伊士运河航线节省1/3的航程，被称为连接亚欧的“黄金水道”。“黄金水道”航运将减少船舶燃油消耗和二氧化碳排放，提高能源效率，降低成本。

  此次亚马尔LNG项目模块运输北极东北线航道，全程航行约7940海里，需穿越白令海峡，经过东西伯利亚海、拉普捷夫海、维利基茨基海峡、喀拉海，到达鄂毕湾的萨别塔港。按照计划，此次航行计划在抵达白令海峡前船速为12节，白令海峡至维利基茨基海峡船速为8节，维利基茨基海峡至萨别塔港船速为4节。航行期间将由破冰船协助，起航32天后抵达亚马尔施工现场。据初步估计，此次北极东北线航道之行要比传统的北极西北线航道减少至少1/3的航程，节省17天。北极东北线航道首航，将为亚马尔LNG项目2015年和2016年大批模块运输及今后亚马尔项目大量LNG产品运输，积累极区航行和冰区航行经验。

  亚马尔LNG项目位于俄罗斯北极圈以内的亚马尔半岛，俄罗斯诺瓦泰克、法国道达尔和中国石油分别持有60%、20%、20%的股份，气源地南塔姆贝凝析气田的天然气和凝析油储量分别达1.35万亿立方米和6018.4万吨。预计到2019年3条LNG生产线建成后，每年可生产1650万吨液化天然气及100万吨凝析油。目前，项目96%的LNG产品已签订长期合同，主要销往亚太和欧洲地区。中国石油也与亚马尔公司签下了长期供气合同。