石油壹号网消息：今年全球原油库存的增长已经发展到令人惊讶的地步，这其中还不包括美国、中国、欧洲、日本和其他地区的各种“战略石油储备”。供应过剩的影响远远盖过了不温不火的需求。

在美国，石油库存变动是季节性的。“驾车季”（春末至夏季）过后，石油库存会出现下降，不过到秋末又重新开始大量建立。这种模式今年也在上演，但有所不同。　

美国能源信息署（EIA）上周报告称，原油库存增加760万桶，至4.686亿桶，为有记录以来的同期最高水平。目前美国原油库存较去年同期高出9800万桶，当时的库存水平已升至五年间水平的上端。

EIA数据显示，目前五年间原油库存水平（灰色区）与每周新增原油（蓝色线）之间的关系失常（见上图）。这种情况在驾车季后不见好转，反而变得更加严重。今年原油库存建立高峰时期，库存较去年同期增加了22.5%。而目前的原油库存较去年同期高出26.4%。

如果今年秋季原油库存继续增加，那么到明年春季再重演上述模式时的原油库存起始水平会较现在高得多，照此下去可以预期油价将出现新一轮大跌。

对石油生产国来说，库存增加是一个全球性问题（相反，对消费国而言是一个契机）。沙特目前的石油产量处在纪录水平，以防俄罗斯、美国和加拿大夺去其市场份额。沙特的石油库存也在不断膨胀。

（沙特原油库存达到纪录高位，库存增加的同时出口下降）

此外，一旦对伊朗的制裁措施取消，其将向全球市场供应石油，这将进一步加剧供应过剩问题。