石油壹号网消息：今年以来，国内连续出台了多项政策推动新能源汽车产业的发展。杨琦表示，在发展新能源汽车方面，我国的政策力度空前，“动力电池的安全是一个系统性的工程，如果按照汽车工业的正向开发流程，通常需要2-3年的时间来研发。目前一些客车厂‘大干快上’的做法埋下了很大的安全隐患。尤其是在纯电动大巴上使用还处于起步期的三元电池，一旦出事故结果不堪设想。”

“在公共交通领域，冒进地使用三元电池，出了事故很可能会破坏国家新能源大局”，杨琦如是说。

据介绍，CATL目前主要从两个核心方面为新能源公交领域的用户提供可靠的解决方案。“一是超长寿命磷酸铁锂电池，循环寿命可达目前行业水平的4-5倍；另一方面CATL的磷酸铁锂电池在充电速度方面也取得了突破。”

据盖世汽车了解，重点专项是聚焦国家重大战略任务、围绕解决当前国家发展面临的瓶颈和突出问题、以目标为导向的重大项目群。

此次科技部联合其它部委，发布的“新能源汽车”重点专项总体目标是：升级新能源汽车动力系统技术平台，超前部署研发下一代技术，到2020年建立起完善的新能源汽车科技创新体系，支撑大规模产业化发展。

其中对电动汽车基础设施运行安全与互联互通技术方面的考核指标为：充电设施对BMS保护需求的响应率达100%；对充电过程中动力电池安全事故的预警率达100%；提出动力电池安全性隐患预测方法，形成运行安全性技术等相关技术规范和标准5项以上。

由上可见，安全问题已经被列为“新能源汽车”试点专项的重要内容之一。杨琦表示，发展新能源汽车已经成为国家战略，“十三五”期间国家需建立一套完整的新能源汽车安全发展机制，要求整车厂必须使用高品质、得到充分验证的动力电池产品，杜绝安全隐患，促进新能源汽车产业的健康持续发展。