石油壹号网讯 4月28日，中国石油、中国石化和中国海油均发布了2016年第一季度财报：中国石油亏损、中国海油收入降三成、中国石化盈利。这份相对难看的成绩单，一方面是因为自2014年以来国际原油价格一路下滑，直到今年4月才开始小幅反弹；另一方面是因为国内消费不旺，重工业长期开工不足，导致各种大宗商品需求骤减。
 
　我国全国公私总债务与GDP之比在去年就已超过200%。在信贷“大输血”的背景下，为何经济刺激难以达到预期的效果？笔者认为，实体经济效率低下、资源错配，从而导致当前投资市场丧失信心，在“用脚投票”过程中进一步加重了投资失衡的严重性。
 
　据不完全统计，2015年以大宗商品现货和实物交易为主的国内要素市场总交易量约为50万亿元，规模堪比证券市场。从去年“9·30”楼市新政到今年年初，国内楼市普遍大涨。今年年初，上海期货交易所螺纹钢一个期货品种的交易量就超过了沪深两大证券市场当日共计5000多亿元的交易量。国内资金向楼市、金融衍生品交易市场“扭曲化”投资，致使全球投资市场意识到中国经济所面临的风险。去年在依然保持小幅顺差的情况下，我们损失了几千亿美元外汇储备才确保人民币兑美元6.7的红线没被突破。大环境直接导致了当前石化市场的低迷。根据商务部公布的数据，今年一季度石油及制品销售额仅同比上涨0.4%。
 
　当前，石油改革逐步放开对地炼原油进口限制，同时地炼成品油出口获批，部分地炼自去年下半年起尝试以出口来化解部分承销压力。但笔者认为，这只是权宜之计。第一，放开地炼出口其实是在走一条其他行业出口加工的老路。如果没有高标油品、特种油品、高科技聚合物生产的核心技术，我们仅以成本优势出口成品油，早晚要遭遇当地贸易保护的痛击。第二，以欧佩克为代表的全球油品流通石油体系是有国别配额限制的。我们等于是在拿自己的配额去替别人进口。目前全球原油市场供大于求，问题还没显现；一旦市场局面逆转，必然引起混乱。
 
　当前是“拇指经济”时代，智能化便携移动设备与大数据结合。我们经常使用的微信、搜索引擎、网站等网络服务商都通过浏览信息和关键字分析，推测用户偏好，实施有针对性的广告投放和信息引导，从而提高广告投放效率，不知不觉中引导消费者的消费倾向。
 
　国内大型石油石化企业也有服务用户的大数据分析系统，只不过更多是针对大型企业用户的。这就是典型的“抓大放小导致灯下黑”，针对个人油品市场销售才是今天家用车普及时代油品市场的重头戏。对个人的信息化服务有其自身发展的特点。
 
　首先，客户黏度与品牌忠诚度、消费频率紧密挂钩。依托便携式移动智能终端的电子商务系统追求的是系统化高黏度服务。简单来说就是通过APP、即时通信掌上软件（微信、微博、QQ）、智能地图等手机软件，多角度提供便利化服务，让客户产生使用好感和依赖性从而长期使用，以此达到增加客户关注度和忠诚度的目的，进而形成长期稳定的客户群。

　其次，这种电子商务环境的形成需要一个大型专业化团队从多个角度进行贴心式设计，将我们目前开展的成品油销售，润滑油、防冻液更换，汽车维修保养，物流乃至其他零售服务相结合，把线上服务和线下网点服务进行有机结合。
 
　再次，在当前石油改革背景下的竞争环境中，智能服务方式会对我们的传统经营理念产生冲击。在智能时代，传统促销还不如现在一个微信公众号推广更便捷廉价。零售端竞争不再是区域公司销售部经理能解决的问题，智能时代的竞争将销售策略决策层扁平化，它对公司高层提出了智能销售新思维的挑战。
 
　除了利用大数据，油品销售应该更符合我国汽车市场消费趋势。中国家用汽车的消费者偏爱SUV，这种特质不同于日欧市场，更接近中东和美国市场。而中国消费者又希望大SUV保持中端价格,并且更经济、省油。就目前的技术来讲，油电混合动力、阿特金森动力循环技术是实现这些目标的合理选择。
 
　然而，由于目前国内柴油品质升级较慢，部分大城市限制柴油车使用，高寒地区则需要更多负号柴油，复合柴油技术也不够普及，所以当前通过柴油普及降低燃油成本的潜能远远没有发挥出来，这是中国汽柴比和发达国家有差距的主要原因。正因如此，中国进口了大量高密度油，上马大量二次催化项目，却没有能发挥出重油的廉价优势，反而在前几年面临柴油滞销的尴尬局面。
 
　另外，一直在推进的乙醇汽油、甲醇汽油项目普及速度也不够快。这些既能降低油价、又能提高环保效果并降低油品成本的项目不能大量落地，对于我们的成品油销售必然有很大的影响。
 
　因此，深入研究我们油品市场消费的趋势和促销体系的转变，才是我们在当前经济减速时代适应整体结构调整的长期应对方法。而我们通过自身的调整，改变成本结构、提高油品质量，有利于国民经济运行，并循环促进石油石化行业的发展。