在前次定增方案因“股价倒挂”导致批文逾期失效而无奈终止两个月后，春秋航空今日发布新的定增预案，公司拟以43.71元每股为底价，向不超过十名特定投资者非公开发行不超过9151.22万股，募集资金总额不超过40亿元，用于购置十架空客A320飞机和一台A320飞行模拟机。截至今年6月底，春秋航空的机队规模为60架（空客A320），公司停牌前股价则为49.94元每股。

在定增预案中，春秋航空对上述两个募资项目进行了详细分析。按目前航油价格水平测算，引进每架飞机所带来的年均营业收入约为1.5亿元，十架空客A320飞机全部引进完成后，预计每年能帮助公司合计增加营业收入约15亿元。另经测算，飞行模拟机如满负荷运行，单台机每年可为上市公司节省约800万元支出。

预案还透露，根据民航局发展计划司此前出具的文件，春秋航空可在期限内净增61架100至200 座级飞机，截至本次定增预案公告日，公司已净增22架飞机。算上本次定增拟购置的10架飞机，春秋航空未来还有进一步扩大机队规模的空间。另外，截至今年6月末，公司运营的空客A320客机数量为60架（春秋航空机队均由空客A320构成），以上海虹桥机场和上海浦东机场为主要基地，运行66条境内航线、六条港澳台航线、50条国际航线。

据介绍，近年来，在国内经济持续增长及居民旅行需求不断扩大的推动下，我国航空运输业总体上保持增长态势。根据中国民航局及国际航空运输协会统计，2005至2015年，中国民航旅客运输量的年复合增长率约为12.3%，高于同期全球民航业旅客运输量4.8%的年复合增长率。

另一方面，为鼓励低成本航空发展，我国出台了多项扶持政策。2014年2月，民航局出台《关于促进低成本航空发展的指导意见》，就坚持安全发展、促进企业快速壮大等六方面目标提出多项政策保障措施。

鉴于航空市场需求的不断增加及低成本航空市场的广阔前景，春秋航空认为，本次非公开发行有助于公司进一步扩充航空载运能力，增加现有航线的班次密度及增开新航线，合理扩充机队规模，巩固公司作为低成本航空公司领导者的地位。

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