据6月8日发布的2016《BP世界能源统计年鉴》,2015年世界煤炭产量为78.61亿吨,比上年下降4%。产量亿吨以上的国家有10个，按数量排序为，中国、美国、印度、澳大利亚、印度尼西亚、俄罗斯、南非、德国、波兰和哈萨克斯坦。
从全球的煤炭物流来看，煤炭主要从印尼和澳大利亚向周边的印度、中国、日本、韩国 等地输出；南非向欧洲输出、哥伦比亚向欧洲和北美输出；俄罗斯向欧洲和东亚输出。 整体而言，世界贸易煤炭当中有三分之二进入亚洲，其中中国、印度、日本和韩国占到 全球进口量的一半以上。
从出口量来看，当前世界前三大出口国分别是印尼、澳大利亚、俄罗斯，中国曾经是出 口大国，2003 年出口量曾达到 0.9 亿吨，但现在出口已经很少。
当前中国是世界上仅次于印度的第二大的煤炭进口国，但在 2009 年以前中国其实是一 个煤炭净出口国，中国 2008 年煤炭净出口 177 万吨，2009 年净进口 1.1 亿吨。中 国 早些年出口煤炭和出口石油一样，都是为了换取外汇购买国际先进技术设备来加速国内 经济改革与发展。中国在 2001 年底加入 WTO 之前外汇储备远没有现在丰裕，因此亟 需以资源换取外汇。与之相对应的是中国煤炭出口在加入 WTO 两年后达到顶峰 9393 万吨，此后便一路下滑，到 2015 年中国煤炭出口仅 491 万吨，几乎可以忽略不计。
从 规模上来看，中国在 2011 年超越日本成为全球第一大煤炭进口国，此后 3 年里一直 稳居第一大进口国的位置，但在 2015 年被印度超越。2015 年中国进口煤炭 20418 万 吨、印度进口煤炭 21200 万吨、日本进口煤炭 19400 万吨。印度虽然在 2015 年超越 中国，但其进口量和中国一样都是同比下降的，这主要和印度国内大规模的煤炭产能开 发有关。据印度商务部发布的统计数据，2015年印度煤炭进口比上年增长2.75%，全年进口总量已超过中国同期煤炭进口数量。
长期以来，火电是煤炭最大的下游，火电耗煤占到我国煤炭消费的一半左右。就 2015 年而言，整个火电行业耗 煤 19 亿吨，而同期全国动力煤消费 30 亿吨，全国煤炭总消费 39 亿吨，火电耗煤占到 动力煤消费的 63%，占到全部煤炭消费的 49%。
火电企业的一大特征是燃煤成本占比很高，而且燃煤成本是火电企业主要的变动成本， 其他成本如折旧摊销和财务费用则相对稳定。一般而言，燃煤成本占到火电生产成本的 70%左右，占到完全成本的 65%左右，因此火电行业对煤价高度敏感。
除 了电厂以外，钢厂和焦化厂在高煤价下也在寻求降本增效的措施。一方面是使用性价 比更高的喷吹煤来代替价格高昂的焦炭，另一方面也是大量使用澳洲进口的低价炼焦煤； 我国的焦煤进口量在 2009 年也开始激增。2008 年我国焦煤进口量仅 686 万吨，而到 了 2013 的顶峰时为 7540 万吨，5 年时间增加了 10 倍。 当然，国内市场的高煤价只是进口煤大量增加的内在原因，外在原因还在于国外煤炭产 区产能的扩张以及中国加入 WTO、东盟等国际贸易组织后国际贸易条件的改善。
分 国别来看，中国的进口煤主要来源于5个国家，按2015年进口规模排序为：印尼（7376 万吨）、澳大利亚（7091 万吨）、朝鲜（1958 万吨）、俄罗斯（1579 万吨）、蒙古（1439 万吨），5 国合计 19443 万吨。而 2015 年中国总计进口煤炭 20403 万吨，5 国合计占 到中国进口煤总量的 95.3%，规模较大的印尼和澳洲分别占比 36%和 34%，进口煤市 场高度集中。
从地理上来讲，向中国出口煤炭的都是西太平洋地区的国家，要么在陆路上与中国相邻， 要么有便捷经济的海运通道与中国相连，这主要和煤炭的运输半径有关。
分煤种来看，我国煤炭进口以动力煤主，焦煤次之，无烟煤进口较少。
2016 年上半年，动力煤进口 9016 万吨，占比 70%；焦煤进口 2703 万吨，占 比 21%；无烟煤进口 1206 万吨，占比 9%。这和我国各煤种的消费情况大致吻合，2015 年我国共消费煤炭约 39 亿吨，其中动力煤 30 亿吨，占比 77%；焦煤消费 5.2 亿吨， 占比 13%。
动 力煤：我国进口动力煤主要来自于印尼和澳洲，蒙古和俄罗斯虽然动力煤资源丰富， 但由于到我国铁路运输成本太高，往中国出口动力煤不具备经济可行性，而澳洲和印尼 动力煤走海运到中国东南沿海港口则具备成本优势，因而东南沿海电厂大量采购来自印 尼和澳洲的电煤。就 2015 年而言，动力煤合计进口 1.3 亿吨，其中 0.71 亿吨来自印尼， 0.45 亿吨来自澳大利亚，两者合计占到了动力煤进口市场 89%。其中印尼进口动力煤 基本上是褐煤，发热量较低。
炼焦煤：主要来自于澳大利亚和蒙古。2015 年中国共进口焦煤 4762 万吨，其中 2555 万吨来自澳大利亚，1250 万吨来自蒙古，二者合计占到了我国焦煤进口总量的 80%。 澳洲焦煤通过海运到达中国沿海港口，蒙古焦煤主要通过铁路运输进入中国北方市场。
无 烟煤：主要来自朝鲜。2015 年中国进口无烟煤 2476 万吨，其中 1957 万吨来自朝鲜， 占比高达 80%，此外还有少量无烟煤来自澳大利亚和俄罗斯。此前中国曾大量进口越 南无烟煤，但去年中国出台了商品煤质量管理办法，越南煤由于氟含量超标不得不退出 中国市场，进口量随之锐减。
分 省份来看，动力煤主要是东南沿海电厂在进口，集中在广西、广东、福建、浙江、江 苏等经济发达省份。焦煤主要是河北和内蒙在进口，这和两省较大的焦炭产能相匹配， 河北焦煤主要来自澳洲，内蒙焦煤主要来自蒙古国。无烟煤则主要是与朝鲜相隔较近的 山东、河北以及辽宁三省在进口。
在世界煤炭市场上有四个重要的煤运港口或港口群，分别是中国的环渤海港口群、欧洲 ARA 三港、澳洲纽克斯尔港、南非理查德港。这四处港口的煤价反应了各自区域内煤 炭市场的景气度，对于中国煤炭市场而言，环渤海煤炭价格成 为行业参与者的重要决策 参考。而环渤海煤炭价格基本由国内市场决定，这与石油、铁矿石等其他大宗商品存在 很大差异，中国在煤炭这种大宗物资上掌握着定价权。因此，在价格政策上进口煤始终 采取跟随者的策略，其相同规格产品价格始终紧贴国内相关产品价格。这主要是由于煤 炭作为一种初级矿产品具体高度同质性的特征，品质的无差异决定了价格的无差异。
在 2008 年至今的 8 年多时间里， 进口煤规模和煤价一样经历了一波冲高回落。国内煤价在 2011 年见顶，而进口煤规模 在两年后见顶，这主要是由于煤炭供给具有一定刚性。一旦煤矿建成投产，只要煤价能 够覆盖现金流成本，煤矿原则上就会继续生产。
2016 年以来，煤价持续上涨，秦皇岛 Q5500 山西优混从 366 元/吨上涨到目前的 472 元/ 吨，上涨 106 元/吨，前 7 个月均价 386 元/吨，煤价会突破 500 元/吨，即使 8-12 月煤炭均价都在 500 元/吨，2016 年全年均价也就在 433.5 元/吨，而 2015 年全年 均价 411 元/吨，预计2016年较 2015 年均价仅增加 5.5%。目前煤价只是反弹到 2015 年 3 月份的水平，在全年均价难以大幅超过去年的背景下，进口煤规模激增几乎是不可能的。 预计2016年进口煤规模只是小幅增长，由于进口煤体量本身较小，千万吨级别的进口煤增 量对国内市场而言基本上可以忽略不计，进口煤的冲击不足为虑。
2017 年，煤价不会暴涨，供给侧改革的目标是供求均衡，500-550 元/吨是个比较均衡的区间，2014 年秦皇岛山西优 混均价 517 元/吨，进口煤规模为 2.9 亿吨，如果煤价在 500-550 之间波动，进口煤 3 亿吨基本上就是上限，对国内煤炭市场同样不会造成较大的冲击。
