自2013年一记棒喝报出亏损，一汽夏利似乎再难缓过气来，继续亏损成为昔日巨人踉跄身影的唯一写照。

　　8月25日，天津一汽夏利股份有限公司(下称一汽夏利)发布2016年半年财务报告。财报显示，上半年，该公司实现营业收入10.03亿元，同比减少50.93%，归属母公司股东的净利润则为-5.19亿元。

　　资产规模方面，55.29亿元较去年同期减少16.66%，ROE、ROA、销售毛利率、销售净利率等核心财务指标也分别以-51.01%、-9.07%、-28.42%、-51.72%的负增长率全线溃败。

　　品牌力弱、产品力低的评价近年来一直环绕一汽夏利，在接连经历了同业竞争延期解决、董事会多名高管集体辞职风波后，关于其自身未来的发展以及在一汽整体上市中扮演的角色，愈加迷离。

　　业绩难看

　　一汽夏利或已成空壳。

　 　据一汽夏利半年报显示，2016年上半年，一汽夏利共取得营业收入10.03亿元，比上年同期减少50.93%。盈利方面，该公司实现归属于上市公司股 东的净利润-5.19亿元，比上年同期略增3.46%。2015年上半年，一汽夏利利润亏损额达到5.37亿元，为自2013年以来利润亏损最严重的半 年。

　　事实上从2013年开始，由于连续两年亏损，一汽夏利一度面临退市风险。而就在*ST夏利即将被退市的2015年，一汽集团为保住 壳资源出手相救。彼时，*ST夏利共出售了4项资产，涉及资金超过28亿元，以此堪堪将2015年前三季度8.5亿元亏损窟窿填平，并在年度财报中财务性 “转亏为盈”，实现了保壳，并摘掉了“*ST”这顶帽子。

　　据《投资时报》记者了解，一汽夏利近年来亏损严重的原因主要是由于公司现主打产品所处的经济型轿车细分市场连续多年下滑，公司产品升级和结构调整尚未完成，从而导致业绩持续下滑。

　　业内人士表示，目前该公司整体产销规模较小，产品盈利能力较弱，产能未得到充分利用。该公司2016半年报显示，报告期内，其共生产“夏利”、“威志”和“骏派”品牌轿车合计20785 辆，同比下降 47.52%，销售19033辆，同比下降49.04%。

　　对于主力车型骏派D60的折戟，一汽夏利方面称，今年8月份将投产全新开发的骏派A70轿车，力求有所改变。但市场分析认为，夏利品牌目前负面效应显著，产品升级缓慢，靠一己之力翻盘已基本无望。

　　输血自救

　　业绩亏损严重之际又迎来高管层重大人事变动，这对一汽夏利而言无疑是雪上加霜。

　　继先前董事会3名高管集体辞职后，一汽夏利股权近期又迎来重大变动。8月11日一汽夏利发布公告称，公司董事长许宪平、董事金毅和监事会主席杨延晨辞职。

　　公告显示，许宪平以及金毅均“因工作原因辞职”，辞职后亦不再担任一汽夏利任何职务。而杨延晨则因法定退休原因辞职，辞职申请将在公司股东大会选举新任监事后生效，在此之前，杨延晨仍应履行监事职务。

　 　事实上，有关许宪平的去向早有定论。2016年7月7日，通用技术集团官方消息称，许宪平将调至中国通用技术集团任董事长、党组书记。这是中组部、国资 委继2011年在一汽集团内部考核选拔总经理，以及2015年徐平、竺延风南北对调后，对一汽集团高层的又一次重大调整。

　　尽管变故颇 多，但一汽夏利还在顽强挣扎。8月21日，一汽夏利发布公告称，公司拟向控股股东中国第一汽车股份有限公司(简称“一汽股份”)出售所持有天津一汽丰田汽 车有限公司(简称“一汽丰田”)15%股权，预计获得约 25 亿元资金并增加当期损益。而此举是为“筹集公司发展所需的资金，集中力量支撑自主整车的发展”。一汽夏利股票随即于8月22日起停牌。

　　就在同日，一汽夏利全新开发的骏派A70轿车正式下线，此外该公司还正在开发SUV、三厢轿车、旅行车、电动车等新车型，预计将在2018年基本完成产品升级和结构调整工作。

　　有分析人士认为，一汽夏利转股输血自救与2015年的举措颇为类似。彼时一汽夏利出售4项资产涉及的28亿元资金相当于续命稻草，让其账面全年业绩好看许多。而本次一汽夏利向第一大控股股东一汽股份出售持有的一汽丰田15%的股权，亦获得同样效果。

　　一汽夏利公告显示，本次一汽夏利出售资产主要是为了改善公司业绩，有助于公司扭转亏损局面，同时支持公司整车业务发展。此举一度让一汽股份持有的一汽丰田股份比例增至35%，在此之前，一汽夏利和一汽股份分别持有一汽丰田30%和20%的股权。

　　壳的妙用

　　2011年，一汽股份做出承诺，将在五年内解决与关联上市公司同业竞争的问题，然而五年过去，一汽集团却表示，由于汽车行业增速放缓、证券市场大幅波动、公司管理层动荡等原因，无法按期履行当初解决同业竞争的承诺，并提出了将承诺期再延长三年的提议。

　　此举不由让人联想到一汽夏利近期发生的一系列事件：董事会高层人事变动，向第一大控股股东一汽股份出售15%一汽丰田股权，利用出售股权的资金进行产品升级及结构改造。种种迹象表明，一汽股份意在保住一汽夏利这个壳资源，为今后一汽集团整体上市做好准备。

　　有业内分析人士称，一汽夏利若能够重新发展起来，仍可以作为一汽集团一项不算劣质的资产；若仍旧维持现状，只可能作为一汽集团某项资产上市的壳资源。

　　另有观点认为，当下天津国资委旗下的优质资产，如渤海证券、天津水务、天津旅投等都在等待借壳上市，这无疑给一汽集团带来某种压力。另一方面，一汽股份若能成功地从一汽夏利那里将一汽丰田股权全部收入囊中，想必会减少今后一汽整体上市的障碍。