导读： 据彭博，一直毫无起色的低油价迫使原油出口国开辟出大量“奇异”的新原油贸易航线，这些贸易航线不仅能为其拓展客户群，还或将使炼油商绝处逢生。

　　自2014年中，欧佩克与美国打响份额大战以来，油价就一蹶不振，而原油出口国亦在这两年饱受沧桑。面对一直毫无起色的低油价，这些原油出口国不得不“脑洞大开”，开辟出大量“奇异”的新石油贸易航线，而这些航线的目的地大多数是鲜有人问津的地方。

　　如今，无论是传统还是新兴的石油出口国，都在进军新市场，拓展客户群，以求度过供应过剩的困境。他们试图通过这种方式重塑石油市场经济，同时重绘几十年来都未曾改变的贸易航线。

　　而这一开辟新贸易航线的领军人物就是美国，在长达40年的石油出口禁令解除后，最近几个月美国页岩油气已把出口魔爪伸向了库拉索岛，法国和以色 列。在此影响下，一些传统的石油出口国在无法忍受份额大战过后持续低迷的油价下，也不得不加入开辟一些不寻常的原油出口目的地。

　　在这新的贸易航线背后，意味着油价仍在持续的期货溢价中，换言之，近期的运输成本比远期的运输成本要低，而这个趋势将会使原油出口商可以承受把原油出口至遥远的地方加工，并将其储存于海上油轮以作晚些时候的交割。

　　越来越多的新贸易航线出现可能会极大推动炼油商壮大，毕竟这将拓展他们的原油来源地。例如英国石油集团，托克集团以及维多石油集团等石油巨头则可以利用不同地区的油价差进行套利，进而侵吞巨额利润，实际上这就是他们如今在做的事。

　　去年，沙特开始把石油运输至波兰，与俄罗斯争夺利润丰厚的欧洲市场的份额；阿拉伯联合酋长国亦开始出口石油到罗马尼亚；而阿曼亦三年来首次把石 油输送到美国，这亦是美国炼油商由于美国国内油价上升，而被迫从其他地区进口石油的最好例子。不过，上周JBC能源分析师在一份报告中表示：

　　“只有在极低的运费再加上地区间弹性的石油价差双重因素下，这些新贸易航线才能持续运行下去。不过，只要简单的算一下就知道，新贸易航线不仅可以扩大炼油商的采油选择，还能让其有巨大的套利机会。”

　　如今，阿尔及利亚已将石油出口至印尼，古巴和澳大利亚。而原本只出口至美国大西洋沿岸以及巴哈马群岛的北海石油，亦将把石油出口至南非。