石油壹号网 兜兜转转，一年后，二手车电商平台人人车终于宣布新一轮融资的消息。9月5日，人人车正式宣布，已经完成D轮融资1.5亿美元，这1.5亿美元融资如此艰辛，坊间甚至传言实际只拿到了9000万美金，不过看看人人车这次的投资人列表，就可以看出，原本美元结构的人人车，已经不得已转向人民币，接盘的投资公司皆为资产管理公司，与一般意义上的投资公司不属统一概念。尽管人人车鼓吹各项指标良好，公司后劲足，但所用数据基本没有权威的说服力，。由于长期背负“数据造假”的标签，人人车的发展道路异常艰辛，背后则是其无法掩盖的、连篇累牍的谎言。

下面，让我们一起看下那些年，人人车编造的谎言。

成交量造假。此前，人人车CEO李健公布了2016年7月的成交量为18000台，事实上，据人人车内部透露，真实的数据只有10000多一点。人人车七月的成交量出现大幅下滑，甚至低于6月成交量。其中有一个很重要的原因是车易拍停止了C2B业务。此外，人人车与一些线下4S的合作也不时出现问题。无独有偶，今年三月，人人车媒体沟通会上(3月30日)公布了其成交量为1.2万台。仅仅相隔一天，媒体对李健的专访(3月31日)文章中显示，人人车在2016年3月的成交量从1.2万辆，上升到1.5万辆。变化只在一天之间。

2015年7月，人人车的离职员工也公开了其刷单及数据造假的真实面目，据消费者日报公开报道，“据人人车内部员工说：每成功向车商购买一个交易信息，员工即可向公司申请数百元的补贴，员工可以自行决定给予商家的购买费用，剩余部分归员工自己所有。更有甚者，员工干脆拿自己的亲戚、朋友来冒充买卖双方，人人车只要求员工向公司汇报买、卖双方的姓名和手机号码。而等投资人调查时，人人车管理层便要求员工提前和这些亲戚朋友打好招呼，等调查时就称是在人人车平台上交易的，体验良好，一带而过。”当时，仅在北京一地，月单500单中只有150单为真实成交量，刷单比例高达70%。

此外，人人车在广告投放数据、员工数上都有造假行为。百度背景、产品经理出身的李健本应该对数据最为敏感，但在巨大的创业压力与追逐抗衡、吸引投资人的过程中，最终还是放弃了创业初心，走上了持续数据造假的不归路。

D轮融资到位，但人人车和李健还要担心的还有很多。业内人士指出，尽管宣布了D轮融资，人人车的危机还有很多，快速增长的对手、坍塌的口碑以及数据造假，都已经成为这家公司头顶上挥之不去的乌云。创业前路漫漫，人人车且行且珍惜吧。

融资额造假。根据媒体报道显示，2015年8月，人人车新闻稿宣布获得腾讯、顺为基金和联创策源共同投资的8500万美元融资。但作为人人车财务顾问的华兴资本，在推送给媒体的新闻稿中，却披露了真实的融资金额——6200万美元。考虑到包凡和华兴资本的专业度，以及事后并未正式道歉而是保持沉默的态度来看，这个数字与其说是错误，不如说是一不小心说出了真相。基本可以确认，在C轮融资金额上，人人车遵循了一些互联网公司的“惯例”——夸大融资金额。

而对于刚宣布的D轮融资，有业内人士透露，此次人人车宣布的融资规格为1.5亿美元+0.5亿美元，但真实的融资规模仅为0.9亿美元+0.3亿美元，“注水率”高达67%。目前实际到账仅9000万美金，剩余的3000万是否能到账还是未知。

城市覆盖量成疑。公开数据显示，人人车目前开通城市为95座，但在其产品页面，显示只覆盖了75个城市。

此外，今年3月，人人车在对外宣布“纵横战略”时曾提出“千城扩张”计划，即平台的横向区域扩张，目标在两年内覆盖1000个城市，其中，今年底计划覆盖300座城市。然而从目前公布的布局进度来看，人人车距离年底实现300座城市还有着2/3的任务量。这意味着要想完成这一目标，今后不到4个月中，人人车要保持平均每天1-2城的扩张速度。对于毫无落地经验的人人车而言，这个扩张计划无疑是一个不能完成的任务。