二手车交易过程中的诚信问题一直是人们关心的焦点，也是二手车交易平台容易遭受用户质疑的问题之一。

近日，一向以“真实个人车源、249项专业检测、无事故车”为宣传口号的人人车二手车交易平台(以下简称“人人车”)遭到“打脸”，有媒体报道称，个人车主在人人车买到事故车。

在获得相关信息之后，《中国经营报》记者在第一时间联系到人人车市场部相关负责人核实具体情况，在接受记者采访时，该负责人表示：“人人车始终坚持以保障用户合法权益为最高准则，在接到相关用户投诉后，第一时间与其取得联系核实车况并承诺退车。”

针对人人车本次出现的诚信问题，汽车行业知名评论员颜景辉表示：“二手车平台出售事故车并不是什么大事，问题在于，二手车平台在做市场宣传时应该量力而行、实事求是。”

被曝售卖事故车

记者调查发现，人人车在近两个月以来曾两次被媒体报道违背交易诚信，出售事故车。

今年9月11日，北京市民贾先生于去年4月份花费近20万元在人人车购买了一辆宝马轿车，后因急于用钱打算将车转手时发现，该车辆曾在2014年1月发生过事故维修。但是该车曾在今年4月将车辆挂在人人车交易平台上挂卖，在人人车平台对车辆进行检测的过程中，未能发现车辆属于事故车。

无独有偶，类似的报道也曾在中国质量新闻网上出现过。8月2日，刘先生曾于7月29日在人人车客户端上签订了一辆路虎揽胜运动版的购买协议，但次日，从第三方公司对此车的保养鉴定报告获悉，该车在2012年有过事故维修记录，并且前车机器盖、后门都有钣金喷漆维修，且2014年11月以后就没有了4S店的保养记录。

上述两起交易中，两个当事车主都认为人人车销售事故车的做法与其所宣传的“不卖事故车、火烧车、泡水车”的质量承诺不符，觉得自己在参与交易的过程中受到了欺骗。

颜景辉表示：“车辆在日常行驶的过程中难免会出现磕磕碰碰，只要不伤及车梁、悬架等涉及车辆行驶安全的重要部件，消费者是可以放心购买的，只要经销商在售卖车辆时将车辆的受损状况说清楚，就不会出现所谓的诚信问题。”

对此，人人车相关负责人也表示，人人车评估人员没能在两次评估中判断出车辆属于事故车，是属于人人车平台的服务能力不够， 愿意为客户退车。

就这两个事件而言，人人车是明知车辆有问题不作说明，不提前告知消费者，在消费者反映情况后，人人车还存在推诿、拖延的行为。这不仅与其广告宣传严重不符，还存在其发布虚假广告，欺诈消费者的行为，为其以后的品牌扩张埋下隐患。

再获造血功能

人人车的问题不仅在于宣传与事实不符、服务能力不足，还存在评估过程不规范、宣传口号不清晰等情况。人人车评估师对记者表示：“只要近几年不是从4S店正规保养的，那就没问题。只要不是全程4S店保养就可以，再往下‘调’点也无所谓。”

从市场交易数据来看，截至7月份，人人车单月成交量突破1.8万辆，历史累计成交超过20万辆；宣布未来将投入2亿元、合作1000家线下服务店，为用户提供从交易、置换到维修保养的全程服务。在金融领域，人人车已经与包括平安银行(9.150， -0.01， -0.11%)、微众银行在内的数十家金融机构展开合作，明年车贷放款目标为100亿元。

尽管受到买主对于销售车辆数据的质疑，但已经成为二手车市场新秀的人人车并没有在其融资路上遭遇资方的为难。本月初，人人车对外宣布，已经完成D轮1.5亿美元融资，该笔融资还先于瓜子二手车达成。人人车CEO李健表示，后续还将有5000万美元加入D轮。

早在今年3月份，李健就开始构建人人车新一代的战略框架。李健彼时表示，人人车的目标是2016年进入300个城市，2017年覆盖1000个城市。这也正是其所倡导的千城计划和开放生态。李健指出，人人车已经在口碑和IT系统运营方面积累了良好的基础，因此，在进入新的城市时获取用户的成本会相对较低。随着运营效率的提高，其已经实现了“单城盈利”，即有的城市已经拥有了造血能力。因此，其二手车电商的城市扩张速度会更轻、更快。

颜景辉向记者表示：“诚信是二手车经销商的立足之本，企业在作出承诺时要量力而行，不能单单为了吸引消费者眼球而进行夸大宣传，面对竞争日益激烈的二手车交易市场，如果企业不能保证诚信的话或许会对其未来的发展造成严重伤害。”

“扩大运营面之后能带来的是什么？是品牌曝光度、是业务覆盖面、还是会持续亏损。”李健说道。对于人人车而言，新的战略将更进一步推动品牌的成长，但当下，李健更要考虑的是如何让消费者重新认可的难题。