近些天，围绕着长城汽车发布的一则关于哈弗H8交付时间延迟的消息，各大媒体开始转载评论。受此消息影响，5月9日长城汽车AH股股价大跌。其中，A股开盘即跌停；而H股一度下跌20%，最终收盘价格为每股27.25元港币下跌16.92%，当天市值蒸发168亿元港币。另据接近长城汽车人士透露，长城内部会议已表示年内哈弗H8或将不再上市。

       哈弗H8大事件

       2012年11月：2012广州车展实车亮相。

       2013年4月：2013上海车展换标亮相。

       2013年11月：2013广州车展哈弗H8首次上市。

       2014年1月：长城汽车1月14日发布公告，由于哈弗H8仍存在诸多问题，决定继续对哈弗H8进行完善整改，将自公告刊登之日起推迟3个月上市，并暂停接受预订。

       2014年4月：2014北京车展哈弗H8再次上市。

       2014年5月9日：长城汽车发布公告哈弗H8再次延迟交付。

       推迟交付原因不明 单纯缺陷说恐难服众

       推迟交付总要有个说法，按照长城汽车官方发布的声明表示：哈弗H8客户反映车辆在高速工况下，传动系统存在敲击音，影响了整车品质，达不到商品车交付的条件，证明长城汽车在高端产品的研发、技术管理上存在不足，决定哈弗H8将继续整改，达不到高端品位决不上市。

       这样的说法看上去非常正能量，至少对于目前正处于水深火热中的自主品牌而言无疑能够激发不少爱国人士的共鸣。但另一则消息的流出却似乎完全掩盖了长城汽车的光辉形象。有市场传闻称，哈弗H8此次推迟的真正原因是因为该车型涉及“抄袭”奔驰相关产品，哈弗H8的上市或触碰到外国厂商的利益引发不满，并称奔驰已经向长城汽车发出传票。

       虽然奔驰方面在接受媒体采访时已经否认了这一消息，但结合此前自主车企对于“拿来主义”的一向做法，抄袭门的说法也并非无中生有。究竟是何等重大的质量缺陷能够让这款自主高端SUV产品一再推迟面市的步伐，想必这其中定有蹊跷隐秘。

       作为长城汽车试水高端市场的首款车型，哈弗H8从立项到研发再到上市可以说牵动了无数媒体和消费者的心，但就是这样一款本可以让大家为自主高端车拍手叫绝的产品，却不断曝出质量问题被一推再推，厂家的诚信度以及质量把控能力势必将遭到质疑。      几经跳票负面影响严重 自主高端再受挫

       面对地方政府限行限购，以及合资车型价格下探的不断挤压，自主品牌正在面临前所未有的困难。低端车型已经很难再谋求发展的情形也在逐步倒逼自主车企向中高端转型。但随之而来的问题依旧严峻，定价的高低，质量的好坏永远是自主车型难以逾越的鸿沟。

       2007年，吉利汽车开始实施战略转型并推出帝豪、全球鹰、英伦三大子品牌。几年来，身为高端品牌的帝豪销量平平，旗舰车型EC8的销量更是惨淡。最终，“七年之痒”后，于2014年4月18日，吉利汽车公布了最新的品牌战略，将目前的帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌汇聚为统一的吉利品牌，子品牌取消。与吉利有着相同境遇的还有奇瑞，旗下瑞麒品牌成立以来销售业绩寥寥，最终不得不宣告关闭。
随着近两年吉利和奇瑞相继宣布回归一个品牌的战略目标，自主高端之争也终于在一片哑然声中不欢而散。作为后来者的长城汽车本想借哈弗H8逆市而上一鸣惊人，不仅可以成功树立哈弗品牌高端豪华的形象，也可以为长城汽车迎来新的利润增长点。

        但长城在高端化之路上走得并不太顺利。长城H8最初计划在2013年广州车展上市，但由于技术原因推迟到今年1月上市。但在距离上市前不到一个月，由于在媒体试驾中发现技术问题，已经接受预定的长城决定延迟H8上市和交付。今年北京车展，已经两度延迟的H8终于上市，但上市不足一个月旋即再次宣布延迟交付。

       古人云：一鼓作气，再而衰，三而竭。几经跳票后的哈弗H8，已经完全没有了当初的自信与霸气，这款新生代的自主高端车型或许仍将像它的前辈们一样，最终沉没于浩瀚的汽车市场中。

       价格质量都不是问题 态度或将决定一切。都说国产车质量差，早年间便有“奇瑞奇瑞，修车排队”的口头禅在汽车界流传，如今，随着自主车企的不断发展进步，这种与合资进口车的差距虽然也在逐渐缩小，但不可否认的是我们的核心技术与总体产品质量仍然落后。

       如果是单单的质量问题，或许并不足以挫败中国自主品牌汽车冲击中高级车市场的信心。反倒是数量庞杂品牌繁多的国产汽车企业，在面对质量存在的各种不过关各种投诉时的不作为，才最让我们对国产车企的命运所担忧。

       当下，汽车市场竞争态势日趋激烈，作为“生力军”的自主品牌，已经能够在车身以及配置上，通过增强科技投入、创新感观等方面，做足文章，赢得中间消费群的支持。质量问题，成为自主品牌汽车企业的命门，甚至是这类企业能否杀出重围、脱颖而出的根本问题。

       长城汽车通过不断推迟交付哈弗H8的做法来完善产品质量，塑造自身高端形象的做法固然可取，但造车入市也并非一锤子买卖，制定完备的质量后续跟进与整车召回制度才是目前绝大多数自主车企所欠缺的。

       编辑小结：

       质量缺陷不可怕，可怕的往往是车企问题出现后的态度。想想当年的“丰田踏板门”，官方积极诚恳的态度妥善解决了问题，消费者对丰田车很快重拾信心。而一些国内车企在质量问题爆发后所呈现出的冷漠态度以及诚信缺失，才最令消费者寒心。