有评论指出，日本在亚洲石油产品出口市场的主导地位正在受到威胁。中国石油(601857,股吧)产品的品质被认为显著提高，在卡车和柴油车燃料的柴油领域已经赶上日本。如果两者品质相当，价格较高的日本产品将优势不再。这将对日本各石油公司调节供求的计划性出口战略造成影响。这篇文章具有一定的借鉴意义。

美国信息服务公司OPIS的郑智元表示“日本和韩国有些坐立不安”。对于日本和韩国来说，澳大利亚是柴油的重要出口目的地之一。澳大利亚关闭了本国的炼油厂，大部分石油产品依赖进口。郑智元表示，由于环保规定严格，能向澳大利亚出口柴油的原来只有日本和韩国。对于日韩来说，澳洲曾是十分稳定的市场。

伊藤调查和咨询公司代表伊藤敏宪表示，“硫磺含量仅为10ppm左右的柴油交易价格更高”。日本和韩国的柴油产品品质较高，交易价格也相应较高。但日本东燃通用石油预测“如果中国高品质柴油的供给量增加，价格差或将缩小”。

据日本瑞姆信息（Rim Intelligence Co）统计，截至10月11日，新加坡市场高品质10ppm柴油价格为每桶62.55美元左右。与含硫量较大的500ppm柴油的价格差为每桶80美分左右，2015年同期为相差1.7美元左右。

中国石油产品品质提高的背景是国内环保规定的加强。炼油厂的硫磺处理能力得到提升，中国出口产品的品质也随之提高。

“我们认为中国高品质柴油已经开始向澳大利亚等市场出口”，东燃通用石油表示。同时也在向品质要求严格的地区出口。

日本第二大炼油商出光兴产感到担忧，“我们与中国的竞争关系愈发明显”。OPIS的郑智元则预测称，中国在2017年有可能全面启动对澳大利亚的出口。

日本各石油公司的担忧不仅在品质方面，也包括中国石油产品的出口量。中国8月柴油出口量达到107万吨，同比增加了50%，连续6个月超过100万吨。

出口增加的背景是中国经济增长放缓。作为卡车燃料，柴油需求容易受到经济动向的影响。

亚洲石油市场持续面临供应过剩。目前包括柴油在内，中间馏分油的新加坡库存与中国正式启动出口之前的2014年相比，同一时期多出了约20%。

日本国内炼油厂的精炼能力超过内需。为了消化过剩产量，各石油企业向亚洲各国出口石油产品。但如果亚洲市场的产品销售价格下降、出口无利可图，日本企业将无法积极出口。如果出口停滞，日本国内将陷入供应过剩，将对日本国内的石油产品行情产生影响。（文章来源：日经中文网）