为提高管理效率和竞争力，减少债务负担，现代重工出手改革，一分为六仅保留造船业务，其余非造船事业将被分拆成另外几家公司，并且寻求在证券市场上市。

2016年11月15日，现代重工表示，董事会已于通过有关议案，作为提交给债权人的重组计划的一部分，公司将在明年上半年前把造船海洋发动机、电子电器、建筑机械、绿色能源、机器人、服务6大业务拆分为6家独立公司，转换现有经营体制。这些非核心部门涵盖建筑设备、环保能源到机器人技术，占有13%销售额。现代重工计划在分拆过程中改善债务结构，将负债率降至100%以下。这样一来，超过7万亿韩元的借款就由6家公司分摊，可进一步减少债务负担。

现代重工电子电器业务包括变压器、断路器、配电盘；建筑机械业务经营挖掘机、叉车；绿色能源业务经营太阳能项目，服务业务提供交付船舶后的售后服务。盈利状况上佳的现代重工非上市子公司现代石油（Hyundai Oilbank）将分给机器人业务，因此机器人业务可能成为控股公司。

现代重工2013年接单总额为273亿美元，去年减少至原来的一半，仅为145亿美元。今年业绩更为惨淡，截至10月末，累计订单额为54亿美元，相当于年度131亿美元目标值的41.2%。作为支柱产业的造船业已不再是曾经的“聚宝盆”，其余事业领域也需自谋出路。

电子电器系统与绿色能源等事业近来接单实绩较好，去年7月从发动机机械领域分离而出的机器人产业发展前景尤为乐观，非造船事业的发展壮大为现代重工业的分割奠定了基础。

现代重工相关人员表示，业务完全不同的几项事业在统一框架下经营，低效率问题难以避免。此前，公司致力于整顿非支柱产业，接下来将大力发展各领域核心事业。

受到全球需求减少，以及来自中国的竞争加剧影响，现代重工与大宇造船，都为亏损日增所苦，不得不寻求重组自救。

据悉，现代重工一直在出售非核心资产并裁员，从而应对不断减少的订单。分拆公司是现代重工提交给债权人的重组计划的一部分。新成立的几家公司将寻求在证券市场上市。现代重工预计，分拆工作将在2017年4月1日完成。