随着石油天燃气开采和用量加大，国际液化石油气运输量也在与日俱增。如何使液化石油天然气安全、快捷运输到目的地，在陆路运输方面，铁路运输崭露头角，即将成为液化石油气运输主力军。据2月9日《人民日报》报道，中哈液化气铁路运输线路的贯通，将使多斯特克换装站的换装量由目前的20万吨/年提升至70万吨/年，可满足中国西北部地区大型炼化厂的原料需求。

铁路之所以即将成为国际液化石油气运输主力军，是与我国铁路快速发展分不开。随着我国铁路建设步伐加快，铁路网遍及祖国四面八方，尤其是中西部地区铁路建设成为我国铁路建设投资重点，取得成效非常显著。截止2016年底，我国铁路运营里程达到12.4万公里，其中中西部铁路营业里程扩充至9.5万公里、占比达到76.6%。也正是中西部铁路快速发展，才使得一直制约中西部物流运输瓶颈得以缓解，特别是兰新高铁开通运营，极大释放了既有兰新铁路运能。再就是临哈铁路开通运营、新疆铁路网不断加密，使得中西部地区，特别是西北地区铁路运输畅通，运能增加，为哈萨克斯坦液化天然气坐火车进入我国后，继续运输到西部地区其它炼化企业提供运力保障。

不论是液化石油气生产企业，还是各个液化石油气炼化企业，都需要液化石油气运输是持续不断，不能间隔，尤其像我国与哈萨克斯坦液化石油气贸易量，随着时间推移越来越大，运输路径都要经过环境及气候条件比较恶劣地区，铁路运输具有运量大、运价低、受气候环境因素影响下特点，是非常符合液化石油气不间断运输特点。同时我国地域辽阔，液化石油气产地与炼化企业相距较远，产地与炼化企业大部分是靠铁路来运输，因而铁路对液化石油气运输经过多年摸索，形成一整套成熟运输方式，能够保证液化石油气运输安全稳定。

随着“一带一路”战略实施，随着全球经济一体化发展，交通运输越来越成为地区经济发展命脉。铁路在国际货物运输方面，在运价和运输时间方面综合考虑，铁路占有优势越来越大，如果海运和铁路接力运输，对于交通运输部门和企业来说，都是一个双赢选择。随着我国铁路建设步伐进一步加快，我国铁路网会越来越密，铁路门到门运输，将会为企业提供越来越到位服务。尤其像液化石油气等特殊物资运输将会越来越成熟，相关配套设施及运输措施也会越来越完善，已经开启的铁路运输液化石油气新时代，将会为液化石油气很好利用，为石化企业长足发展，为地区经济可持续发展起到积极作用。（冯根新）