东风日产烧机油问题追踪报道 厂家更改维修政策 更换发动机仅限新车 部分4S店执行状况不一

东风日产车主质疑 标准混乱 是修是换？

来源：法制晚报

法制晚报讯（记者 刘晓梦）  上周，本报《东风日产质量顽疾何时能解？》报道东风日产多款车型烧机油，但众多车主更换发动机后问题仍然得不到解决现象。然而，本周记者在采访中发现，一样是烧机油的问题，从去年开始部分地区已经开始停止发动机更换的措施，而是仅采取维修的方式。而更令车主们疑惑的是，是修是换，不同的4S店执行的还是不同的标准。

差别对待？

都是烧机油 发动机却未必能换

在上周的报道中，众多车主表示对于烧机油的问题，厂家给出了更换发动机的意见。但是在本周的采访中，记者发现对于烧机油的问题厂家给出的建议并不是针对所有车主的，不仅如此，很多地区的4S店内现在也表示对于烧机油的问题只能维修，不能更换发动机。

“不给换啊，说现在不给换了只能修。”来自浙江的孙先生告诉记者，他在2014年2月购买了东风日产轩逸，去年3月厂家备案承认发动机存在严重的烧机油问题。“保养时4S店工作人员加了3升机油，经过5000公里一个周期的行驶放出的废机油只有1.2升，机油烧得很严重。”

孙先生得知爱车确实存在问题后，提出了更换发动机的建议，但被4S店拒绝。孙先生表示，目前4S店只给出了更换发动机活塞环方案解决问题，尽管4S店给出了解决方案，但是孙先生表示并不能够接受。原来得知发动机烧机油后，孙先生就跟多位日产车烧机油的车主都交流过，并得知大部分人都是更换了发动机的，“为什么到了我这里就只能维修啊，有的换发动机都解决不了问题，修不就更没可能啦，而且厂家也不能保证就能修好。”

其实，孙先生并不是唯一遇到这类问题的车主，来自广州的吴先生也向本报记者反映，去年也是到店保养确认的烧机油问题，“当时售后人员将情况向厂家反映，如确认烧机油将会更换发动机总成，但是直到2017年2月到4S店后，被告知2017年不再更换发动机总成，而是进行维修。”

此前更换过发动机的赵先生也向记者透露，去年年底更换过发动机后，店内工作人员就告知过他，这应该是店里最后一批更换发动机的了，到2016年11月后就只给维修了。赵先生告诉记者，尽管更换发动机也许不能完全根除问题，但是换就还有希望，不换也许连修好的希望都没有了。

拖延时间？

4S店迟迟不给答复 只说是小问题

“不管是能换发动机也好，还是能维修也罢，都比拖着强吧。”深圳的黄女士无奈地感叹道。相比于上面几位车主的情况，黄女士表示还是比较羡慕的，原来黄女士的车也遇到了烧机油的问题，但是目前都没有得到4S店的具体答复如何处理问题。

“今年1月份发现的问题，到店保养时重新加机油，再跑2000~3000公里，然后3月店里正式确定车是有烧机油问题，然后店里就开始了扯皮和拉锯战。”黄女士告诉记者，从3月初开始，她就开始了为自己的轩逸奔波，“刚开始店里和我说向厂家反映情况，可能要换发动机，后来又和我说要修理发动机，每次都和我说要等。”多次协商后，至今店里都没有给黄女士一个明确的答复。

不仅如此，黄女士告诉记者，店里的工作人员一直在强调，维修很简单只是说小修，里面有某个零部件有问题需要进行更换，并一直强调是小问题，并不是真的大修。“买车的时候承诺的好好的，现在遇到点小问题都不能及时解决，以后再有大问题我找谁去啊。”

其实，从4S店提出从换发动机到修时车主就产生了顾虑，但黄女士表示，只要车能修好就行她并不纠结于怎么修，但是过去了半个月店里至今没有给黄女士一个明确的答复。

厂家回复

按照三包规定执行 何时能解决问题未作出答复

对于东风日产部分车主可以换发动机而另一部分只给维修的问题，东风日产相关负责人对法晚记者表示：针对产品的保修问题日产将严格按照国家三包法，及《三包及保养手册》规定执行，“自开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），发动机确认出现质量问题的，消费者可选择免费更换发动机总成。”超出此范围的车辆，将使用新的或与生产线同等品质的零件进行必要的修理。同时该负责人表示，“关于产品保修我司是严格参照国家三包法规进行处理的。保修期内已备案车辆，会以特案处理；对于超出质保期的车辆，若经我司确认属于品质不良原因，也可以进行特殊保修处理。”但对何时能解决发动机烧机油的问题，并未作出明确答复。

记者手记

厂家与4S店摆出八卦阵 消费者何去何从？

尽管东风日产方面表示，更换发动机的准则是根据三包政策规定的时间来界定的，但是在采访的过程中，记者发现很多车主都是在开到一年以上或是4000-5000多公里时发现爱车开始烧机油的问题，显然厂家的政策并不能涵盖这些车主的情况。更令人费解的是，一些曾为车主更换过发动机的4S店，如今也不再提供更换服务，而且不同的4S店对“是否更换发动机”的反应也不相同。根据车主反映，有的4S店，只要确定车辆烧机油，是可以申请到更换发动机，而另一些店里却只给出了维修的方案。同属一东风日产售后服务体系的4S店，给出的却是完全不同的售后维修政策，消费者在信息渠道非常有限的情况下，面对厂家与4S店联手摆出的“八卦阵”，显然无法为自己争取到最优的解决方案。

业内人士指出，发动机是汽车的核心零部件，一旦出现问题，消费者不可能置之不理，东风日产如果不能提出一个从根本上解决问题的方案，一再地“更换”就只是缓兵之计。然而目前出现的部分给换、部分不给换的情况，更是使消费者产生质疑，同时发动机的花费动辄数万元，消费者显然无法承担。

近几年，东风日产一直跻身主力车企的地位，无论是战略部署还是销量数据都越发的好看，车主之所以选择购买日产的车型，就是因为对其品牌的信任，如此标准不一的维修方式，只能让车主对品牌的信任逐渐流失。 文/刘晓梦