结束一天的工作，对吊索进行保养。

 

细化吊装方案。 龙惠丹 摄

 

　　人物素描

 

　　这个司机有点固执，遇到不懂的，一定要打破砂锅问到底，摸清了从45吨汽车吊到750吨履带吊7种不同型号吊车的禀性。

 

　　这个司机是技术控，熟练掌握了各型吊车的工况、维护和吊装技巧。

 

　　这个司机有点“傻”，爱岗奉献，不讲条件，遇到急难险重任务总是带队冲在前面。

 

　　明明是个年轻人，却是单位公认的“老司机”。工作经验丰富，他参加了大连石化、独山子石化、四川石化、云南石化等大型项目施工；他工作成绩斐然，获得“广西五一劳动奖章”“广西技能状元”“桂林市十大杰出青年岗位能手”等荣誉称号。他就是寰球中油六建起重驾驶员唐云。

 

　　“掌握吊车，要了解车的性能，会拆车、组车和倒运。”十几年下来，唐云几乎把公司各型吊车开了个遍，也成了啥吊车都懂的“老司机”。

 

　　“吊装是团队作业，只有大家都会了，才能出效益。”每掌握一型吊车，唐云都会把自己的经验分享给班员，让他们少走弯路。

 

　　“加班是累点，但是我们只想安全完成每一次吊装，干好自己手头的事，没有时间去想别的。”唐云带领员工克服困难，保证生产进度。

 

　　“不会维护保养车的司机不是好司机。”唐云说，“公司把几千万的资产交给了我们，我们就要对车负责，对公司负责。”

 

　　起杆—回转—放钩，用吊车把装满水的铁桶准确吊入圈中心，水没有溅出，桶顶的啤酒瓶纹丝不动，又稳又准的操作，赢得了阵阵喝彩。5月24日，寰球中油六建公司大型设备吊装分公司党支部书记陈昌权跟记者描述去年年底唐云在“广西技能状元”大赛起重工决赛夺冠的场景，仍十分激动。唐云是寰球中油六建公司的吊车司机，别看他年轻，可是出了名的“老司机”。

 

　　“老司机”有绝活

 

　　说年轻，因为唐云是80后；说“老司机”，因为他有一手绝活。他摸清了从45吨汽车吊到750吨履带吊7种不同型号吊车的“脾气”，掌握了各型吊车的工况、维护和吊装技巧，是吊装多面手。

 

　　“只会操作两个操作杆不能说掌握了吊车，要了解车的性能，会拆车、组车和倒运。”唐云对掌握吊车有自己的理解。为掌握各型吊车，他每开一台车，都认真研究操作手册，熟悉车的性能和结构，不懂的地方向老师傅请教。十几年下来，他几乎把公司各型吊车开了个遍，也成了啥吊车都懂的“老司机”。

 

　　唐云爱琢磨。以前拆吊车拔杆时，通常先拆下面两个插销，再拆上面两个。但是这种拆卸方法会导致拔杆失去平衡，晃动中容易碰到人。唐云摸索后发现，如果先把下面两个插销打开，把拔杆升一点，错开半扣，再拆掉上面的插销，拔杆就不会摆动，这样就消除了隐患。现在，这种做法在六建公司得到推广。

 

　　“老司机”不仅懂各型吊车，吊装技术也是顶呱呱。

 

　　2007年独山子千万吨炼油施工中，常减压装置一次吊装因跨度大、空间狭窄、吊装设备贵重而备受关注。唐云艺高人胆大，平静地坐在驾驶室，听着对讲机里起重工的指令：起钩—转拔杆—下拔杆—下钩，完全凭借指令稳稳地把设备吊装就位。吊装又准又稳，独山子石化电视台全程录像，作为样板在厂里播出。

 

　　“新手上路”带“新手”

 

　　唐云还清楚记得2004年第一次接手400吨履带吊的情形。那是六建公司第一次使用德国产吊车，全新的操作系统让他一时摸不着头脑。没有经验可循，没有师傅指导，唐云认真研究说明书和图纸，仔细揣摩每一页每个字。厂家在现场组车时，唐云一步步记录，因为他知道，以后组车得自己来。

 

　　“掌握99%不行，必须100%。哪怕一点不懂也不能动车，风险太高了。一个小失误就可能给公司带来成千上万的损失。”

 

　　凭着高度的责任感和打破砂锅问到底的精神，他摸索出这台400吨履带吊的性能。勤奋刻苦学得又快的他成了公司的接车“专业户”，公司购入750吨履带吊后，他又被安排去接车，学习掌握了该型吊车全套知识。

 

　　“新手上路”后，唐云不忘把自己的心得体会教给后来的“新手”。

 

　　50吨履带吊在倒运中经常直接开上平板车，坡度大吊车会悬空，雨天易打滑，一些新司机心存畏惧。唐云把自己摸索出的怎么保持吊车平衡，怎么防止打滑，怎么把握节奏等经验毫无保留地分享给他们。

 

　　每掌握一型吊车，他都会把自己的经验分享给班员，让他们少走弯路。“吊装是团队作业，只有大家都会了，才能出效益。”唐云说道。

 

　　唐云经常利用晚上休息时间，在宿舍和同事探讨当天施工中遇到的问题，分享组装吊车、操作吊车的心得体会，一起商讨交流优化倒运、组装工况方案，力求在会的基础上做到熟，在熟的基础上做到精，确保公司设备安全完好。

 

　　攻坚克难当先锋

 

　　2015年7月在中海油泰州一体化大件吊装包执行中，设备密集到货。一天20时30分，两台焦炭塔到港。这两台超限设备在卸船后转运到施工现场，需停掉厂外高压线，而供电部门要求第二天6时必须送电，只能夜间卸车作业了。焦炭塔重300多吨，白天吊装都存在很大风险，夜间作业的风险和难度可想而知。

 

　　唐云立即和起重班长一起，召集班员，分配任务，准备吊索具，铺设路基板。“有条件要上，没有条件创造条件也要上。”唐云在班前会上说，“每个人盯好自己的位置，集中精神，把这块硬骨头啃下来，为公司争光。”

 

　　在他的带领下，全班克服了夜间作业照明不足等困难，连续奋战4个小时，终于在次日3时稳稳地把焦炭塔卸到指定位置，保证了业主大件设备的进场计划得以顺利实施，确保了生产进度。

 

　　休息4个小时后，唐云和同事又按时到现场，改工况、铺板，为塔器就位做准备。

 

　　“那段日子是和时间赛跑，整天连轴转，白天吊装，晚上走车。”唐云说，“加班是累点，但是我们只想安全完成每一次吊装，干好自己手头的事，没有时间去想别的。”

 

　　爱车如家保安全

 

　　唐云有句口头禅：“不会维护保养车的司机不是好司机。”他说：“公司把几千万的资产交给了我们，我们就要对车负责，对公司负责。保养好维护好了，折旧率下来了，效益就上去了。”

 

　　唐云爱吊车。每天上班，第一件事就是把驾驶室擦得干干净净。开工前，他仔细为吊车“体检”，发现问题及时处理，将隐患消灭在萌芽状态，做到有病不出车，出车保安全。在一次检查中唐云发现发电机皮带断了，如果不及时更换，吊车就有可能趴窝。正是他及时更换，保证了吊车的正常运转。

 

　　吊车的日常维护保养，唐云更是严格执行操作规程，打黄油、更换滤芯、添加液压油，一丝不苟。“吊车就像人一样，劳动了也要休息，你对它好，它才会尽职尽责地干好活。”

 

　　熟悉唐云的司机都知道，吊车转场倒运是唐云最严肃的时候。拆车、装车、捆绑，他都亲自监督。“倒运过程中的风险是控制不了的，我们唯一能控制的，是把倒车捆绑好。捆绑拔杆必须用绑带、麻绳，绝不能用钢丝绳。拔杆娇贵，一个很小的伤口都可能造成吊装中的断裂。”唐云说，“不按我们要求绑扎是坚决不让上路的。”

 

　　有一次在倒运750吨吊车时，唐云要求重新加固。拉车的司机不理解，唐云就耐心给他讲道理，直到这个司机重新加固好为止。“倒运十次，前九次不出问题，不代表第十次也不出问题。每一次都加固好，确保安全倒运。”唐云说。

 

　　2016年至今，唐云一直在吉林石化锅炉改造项目部担任400吨履带吊车操作手。在齐膝深的雪地里，吊车发动机的轰鸣声此起彼伏，驾驶室里他神情专注，操作娴熟，设备随着吊钩降落稳稳地就位在指定地点。他用实际行动诠释了他的QQ签名：事前选择你所爱，事后爱你所选择。