长城WEY以高端品牌出市至今，就一直处于舆论边缘，不少媒体评论其为伪高端品牌，为什么呢？原因可能从长城WEY的首款车型VV7可以得知，作为长城高端品牌WEY的首款车型，在一上市就被冠上了“油耗造假”的 负面新闻。

揭示WEY油耗作假

最近，有独立测评媒体在网络上发布了一段长城WEY V V 7的试驾检测视频，视频显示，在高速路况下，VV 7的行车电脑显示的平均油耗值与实际测试值吻合，但在城市工况与真实值存在偏差，最终电脑显示油耗和实际油耗相比，相差了2.5L。检测人员质疑，这一现象表明行车电脑在记录油耗时存在人为故意作弊的问题。“在怠速情况下，发动机仍保持运转烧油，但是行车电脑却停止了计数，部分燃油被行车电脑故意‘屏蔽’了，存在着明显的油耗造假。甚至有长城汽车离职员工爆出，早在去年WEY品牌研发之初，长城内部就意识到油耗偏高这一问题，但是这一问题并没有向上汇报，导致刚上市的新车出现了油耗造假问题。

核心技术被指仍然不过关

有业界人士马上为大家“科普”了一下，变速器才是此次油耗高的关键原因，而不是发动机。V V 7油耗高主要是长城自产双离合变速器的原因，其内部设计、齿比、匹配都有较大问题，加之为了车内静音的要求，车身又增重了两百公斤，更没有经过大规模试水和大批量验证就推出市场，造成油耗高当然在所难免。

不仅如此，在长城H系列也同样出现这样的问题，业界质疑，企业意图通过造假掩饰高油耗的做法，揭示其背后技术上的缺陷与不足。从哈弗H6到WE Y V V 7在高油耗问题上，长城汽车始终没找到“治本”的解决办法，也证实了长城在核心技术上存在严重问题。人们不禁又回想起上海车展时，长城董事长魏建军那句豪言“WEY品牌最大竞争优势就是有产品力做支撑。”

不少汽车企业为了粉饰油耗数据、打擦边球将怠速或低速油耗不计入在内，但这次相差2.5L的数据引起了普遍关注，许多业内人士表示长城想借此帮WEY做一次营销炒作，但这么高调的“炒作”手段，用不好很可能在拉低长城WEY的销量同时，也会给老大哥长城带来不小麻烦。