路透社日前撰文指出,预计受高额利润率和出口激增的带动,欧洲的炼油厂将在秋季马力全开,加量生产。这将有利于消纳该地区部分过剩的原油供应,不过,长期来看,也可能带来新的产能过剩问题。

　　行业观察机构Genscape的数据显示,当前,欧洲炼油产品的出口量呈现暴涨趋势,仅7月9日至14日的单周之内,就有超过50万吨来自欧洲的汽油销往西非,而整个6月,欧洲销往西非的汽油也才刚刚超过200万吨。

　　另有资料显示,今年7月以来,由于拉美、印度和美国等地炼化产品库存下降、需求保持增长,有数以百万计的石油产品从欧洲源源不断地销往上述市场。综合贸易商和船运商的数据,今年6月,受美国东海岸炼厂暂时停产影响,美国市场的汽油需求出现增长。另外,欧洲还向印度出口了数船柴油,并至少向巴西出口了一船柴油,因为这些市场本地的炼厂几乎都无法满足大幅增长的需求。

　　有交易员透露:“贸易活动十分活跃,各地的订单源源不断。我们正在不断提醒(炼厂)全力开工。”

　　根据行业分析机构FGE的数据,7月中旬,纽约和欧洲的汽油差价一度达到5.4美元/桶的高位,激发了市场对欧洲产品的订购热情。

　　路透社认为,出口量的增长将在很大程度上抵消今年欧洲市场汽油需求的疲软,同时,也将助推欧洲炼油业的利润率比去年同期翻一番。

　　路透汇编的数据显示,去年同期,鹿特丹的炼油利润率仅为3.75美元/桶,但今年已经达到8.96美元/桶;另有欧洲柴油的利润率,也已经达到了去年11月以来的最高水平。路透社预计,这将带动市场行业延续至秋季,交易商甚至能够维持销售量直至冬季。

　　另据FGE统计,市场对主要石油产品的需求持续增长,7月中旬,美国、欧洲、新加坡和日本的主要石油产品库存总量,已经下降至920万桶,为今年以来的低点,但仍高于2015年同期的650万桶。

　　不过,炼油业“势不可挡”的行情并没有给原油贸易商注入多少信心,多数原油贸易商仍持谨慎观望的态度。

　　据路透社报道,有欧洲原油贸易商表示:“现在,石油产品的(产量)就是信号。如果石油产品市场的结构保持不变,我们对原油市场的判断就更清楚了。”也有更为谨慎的贸易商甚至担忧,有些区域的市场可能会出现石油产品供应过剩的情况。

　　“鉴于目前的市场行情,所有的炼厂可能都会借机增加生产。”JBC的分析师Michael Dei-Michei指出,“但这对原油市场却并不一定会产生积极影响。其实,每当价格出现反弹,都会有大量供应涌入市场,但这有可能带来新的供应过剩问题。”