尚大庆在检查车辆制动措施。

　　“请问，尚大庆师傅在吗？”“他正在组织机车调运，你去现场找他吧。”9月11日，记者约定采访锦州石化公司机运车间机车运转班班长尚大庆，可还是扑了空。

　　在西山调车场，记者看到尚大庆正在检查调车组作业程序是否规范，以及属地内是否有侵害调车作业的危险因素紧张忙碌着……“调车作业不确定因素多，安全风险系数高，每一个环节都不能出差错，必须严格执行操作规程。”尚大庆反复叮嘱岗位员工。

　　机车运转班管理着13个作业组近百名员工，尚大庆被誉为“百兵班长”。作为兵头将尾，尚大庆深知他的表率作用是带好班组的关键，要求别人做到的，自己必须带头做到。多年来，他几乎放弃了所有休息日，不论是酷暑严冬，还是刮风下雨，每天都提前到岗位，按照生产计划精心安排好当天作业。

　　打铁还须自身硬。尚大庆从最初的调车组末钩岗位干起，逐步成为头钩、调车长、火车司机，直到担任机车作业班长。通过10多年的苦学苦练，以及经常参与机车故障处理和维护保养，他积累了丰富的调车作业经验和具备风险识别控制的能力，手到病除机车设备的常见故障，成为名副其实的机车调运行家里手。2014年11月中旬的一天深夜，熟睡中的尚大庆被一阵急促的电话铃声震醒，热电调车一作业组火车司机报告：“机车突然无法加载，还有20个煤敞车不能及时完成对卸作业……”北方地区的深冬，室内外温差20多摄氏度，半夜出门特别容易着凉，但尚大庆毫不迟疑，从被窝中爬起来穿上衣服就赶赴现场，仅用40分钟就让机车恢复正常运行。像这样披星戴月连夜进厂解决生产问题，尚大庆自己都记不得有多少次了……“尚师傅的敬业精神给我们树立了标杆。”火车司机郭武先道出了员工的心声。

　　机车调运安全管理是头等大事，尚大庆根据机运岗位作业特点，在班组推行工作预警管理。每天的交接班会上，他都会根据当天生产特点、气候变化、现场情况，确定工作预警等级，全面识别作业风险，落实各项安全预防措施。西山调车场是公司成品油、化工产品铁路运输集中调车作业区，跟乘机车作业是尚大庆每天工作的内容之一，总能看到他在铁路线上摸爬滚打的身影。尚大庆告诉记者：“从事铁路运转，多叮嘱一句话、多照看一眼，事故就可能避免了。”2012年8月，锦州遭遇30年不遇的特大暴雨，西山调车场成为此次特大暴雨袭击的重灾区，积水达900毫米，全部铁路线和电气设备被淹。

　　在突发险情面前，尚大庆带领班组员工全力投入抗洪抢险中，用最短时间将6台内燃机车安全转移。熟悉铁路运输行业的人都知道，机车调车作业条件艰苦，属地范围大、调车任务重，管理上极具难度。尚大庆结合调车作业和班组实际，实行风险预警和削减措施同步实施原则，有针对性地提出专人操作、双交接班、岗位联防互保等10余项风险管控措施并应用于实践，全年实现安全调车5.7万余钩。