中国海油海南LNG接收站迎来了全国首船保税液化天然气(LNG)的卸货。

5月2日,来自印度尼西亚的“帕卢”轮满载6.9万吨LNG驶入海南LNG接收站。这是自今年3月21日中国海油海南LNG接收站成为全国首例LNG保税仓库后,接卸的首船保税LNG货物。这标志着中国海油气电集团开始正式运营LNG保税业务。

保税制度是指经海关批准的境内企业所进口的货物,在海关监管下在境内指定的场所储存、加工、装配,并暂缓交纳各种进口税费的一种海关监管业务制度。

通过开展LNG保税仓库业务,中国海油可以更方便地实现LNG返装出口,每年能增加10%的销售量;同时,可将LNG销售到国外开展转口贸易,进入东南亚等国际交易市场,有利于在海南打造亚洲LNG转运和贸易中心,保障海南乃至沿海地区LNG市场的供应稳定。

“这能吸引更多资源在海南聚集,为以后海南设立国际能源交易中心做好准备。”中国石油大学工商管理学院教授刘毅军表示。

中国海油经济技术研究院副院长单联文认为,LNG保税业务有助于提高LNG在海南三亚市场的竞争力,符合海南清洁能源发展趋势,助推海南经济发展。

4月14日,国务院发布《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》,对海南自贸区(港)进行了统筹规划和全面布局。其中提到,“支持海南以电力和天然气体制改革为重点,开展能源综合改革”,“科学合理控制机动车保有量,加快推广新能源汽车和节能环保汽车,在海南岛逐步禁止销售燃油汽车”。

这一政策无疑将对加油站等业务带来巨大冲击,却为LNG发展提供了更大空间。

“海南禁止燃油车之后,电气市场的空间会增大,再加上发展带来的增量,布局LNG的战略意义就显得非常重大。LNG加注将是未来趋势。”单联文表示。

公开资料显示,目前海南拥有加油站546座,加气站38座。其中,中石化加油站数量约为300座,中石油和中国海油加油站合计约100座,其余为民营加油站。

中国海油海南LNG项目总投资65.23亿元人民币,由接收站、26万吨级配套码头和输气管线三部分组成,2014年正式投产运营,接收能力300万吨/年,目前累计进口量为100.28万吨。