“哧!哧!”8月28日，在新疆风城油田作业区，随着阿尔西·吐尔逊手里的锉刀一上一下，FHW13038井光杆上结的一块块水垢变成了粉末掉在保温盒上。别看阿尔西是车工出身，用锉刀可不比钳工差，看他驾轻就熟，锉了半个多小时，就解决了一口井因光杆结垢磨损盘根造成漏油的问题。

阿尔西·吐尔逊是风城油田作业区风城采油一站采油二班的一名员工，熟悉他的同事都知道，他在技术方面是比较突出的。以前干车工时，技术性强一些的工件都是他来完成，这到了油田上，抽油机的一些小问题他也都能想办法解决。总的来说，他在同事的印象里是个爱动脑筋的家伙。

就拿修刹车保险的事儿来说吧，阿尔西在巡井的过程中，发现有的抽油机刹车保险销和保险孔对不上，这样的刹车保险等同虚设，不起什么作用。他发现这样的问题后，就决定自己整改。巡井的时候带上螺丝刀、扳手，发现有对不上的，就用扳手把保险锁块上的螺丝卸松，敲正对齐后，再上紧。发现一个解决一个，经他手修过的刹车保险已经有13个了。他认为，主动去排除这些安全隐患是为自己好，自己管的井事儿少了不说，安全检查也扣不了分，两全其美。

阿尔西是班组第二小组成员，小组有3个人，管着3个管汇37口油井。这不，最近组长去参加高级工验证培训，另一名组员也请公休假了，组里只剩下他一个人，他一样能把巡井任务完成，把油井管理得井井有条。

可一个人管理37口油井可不简单，要想保证完成每天的巡井任务，就要保证每一口油井都不出现问题。哪怕是出现一口井盘根漏油或是其他问题，他就会忙不过来。所以，他巡井的时候还会多带一把锉刀，目的就是为了及时解决光杆上的结垢问题。

一般情况下，光杆结垢严重是需要换光杆的，可要修的井那么多，排队还需要时间，而且，现在正是上产冲刺阶段，油井又不能停下来等修井。结了水垢的光杆总是磨损盘根，发生漏油现象，这是阿尔西不能容忍的。一边是不能停，一边是不能等。所以，每次巡井遇到结垢的光杆，就用锉刀解决掉。那几天，他更是集中处理了几口井的结垢问题，别看水垢比锉刀软，可锉起来也要费很大力气才行，而且刚出“三伏天”，头顶上仍然是艳阳高照，在大太阳底下使力气，一般人可不愿意干。所以，有些同事就说他干了“不该干”的事，阿尔西听了也不反驳，也不生气，他觉得这是为自己好，光杆上的水垢锉掉了，至少可以保证油井十几天不漏油，不用换盘根，不用擦保温箱，还能保证产油量，他认定的好事儿，别人再说闲话，他也不会受影响。

8月15日这天，他巡井的时候又发现FHW13038井光杆结垢了。这口井日产液量45吨，如果因为结垢磨损了盘根，不仅耗损盘根，还会污染环境，更严重的是要停井换光杆，1天下来损失45吨液量，哪一个结果都是他不愿意见到的。他放下手里的管钳，从裤子口袋里掏出平板锉，爬上保温箱，蹲下身子，甩开膀子开始干了起来，半个多小时，FHW13038井的光杆就修复好了。

阿尔西的“为自己好”在班长生青海眼里也是为工作好、为班组好，工作很负责任。粗略算一下，阿尔西修复了12口井的光杆，按光杆结垢后三四天磨损1个盘根计算，1个月时间节省盘根至少在80个左右。

下午1时30分，影子越缩越短，汗也越流越多，阿尔西·吐尔逊已经出来2个多小时了，可因为被锉光杆和修刹车保险这样的事儿“耽误”了，他还有几口井没跑，还有几个样没取。虽然这样，他一点也不觉得累，看着自己修复好的光杆，他心里还挺有成就感。