受多重因素影响，本田在今年以来一直处于下滑状态。最新销量数据显示，10月份本田终于迎来同比增长，十代雅阁、十代思域热销，就连早前陷入缺陷丑闻的CR-V车型也取得1.7万辆的销量成绩。至此本田总体销量上还有近6%的同比下滑，剩下的两个月本田能否成功止跌？

　　得益于十代雅阁热销、CR-V降价保量，缤智/X-RV销量增长，10月份本田中国终端销量为13.86万辆，实现3.1%的同比增长，也是连续多月下滑后的首次增长。至此，今年1-10月份本田中国终端销量累计为110.36万辆，与去年同期相比则有5.8%的数据下滑，跌幅在逐渐收窄。

　　具体来看，广汽本田10月终端销量为6.73万辆，同比有4.2%的下滑；1-10月累计依然下滑，跌1.2%至58.3万辆。

　　新上市的十代雅阁依然成为主力销量车型，得益于雅阁混动版车型的推出，在价格上的优势进一步提高竞争力，十代雅阁已连续两个月突破1.8万台，10月份取得18,562辆，同比增长了34.4%。

　　此外，小型车飞度以及缤智双双破万辆。而冠道车型则销售疲软，已连续4个月下滑，甚至一度腰斩，此前因刹车缺陷召回曾短暂停售，还涉及到发动机机油液面增多的隐患而召回。

　　最新上市的全新一代凌派首月表现一般，全系更换搭载1.0T三缸发动机后，销量会不会出现业内普遍的大幅下滑现象，还得看下个月的销量数据。

　　广汽讴歌依然“稳”，销量腰斩的情况成为普遍，未来国产RDX的推出能否救市吗？

　　东风本田方面，10月终端销量增长11.2%至71,381辆，得益于价格下探助增销量；而东风本田1-10月终端累计销量为520,680辆，下滑了10.4%。

　　去年同期CR-V还是一款神车，但遭遇连番缺陷事件后跌下神坛，即使10月份取得了1.7万辆的销量成绩，但依然有着双位数的数据下滑。据了解，目前CR-V终端已经有1-2万的优惠幅度，降价最终才得以提升销量。

　　思域车型担起东风本田的主销车型，10月份已上升至2万台，同时XR-V也跃升至1.8万台。其余车型则表现一般。

　　10月份2019年款CR-V宣布上市，针对配置进行了升级；同时思铂睿的替代车型INSPIRE也正式上市销售，但目前来看销量并不太理想。

　　到目前为止，本田已召回超70万辆存在机油液面升高的发动机缺陷汽车，早前北京现代宣布召回超40万辆全新途胜汽车，同样存在发动机机油液面增高的问题，如今低温环境的冬天即将到来，对存在该类问题的厂家会是一大考验。

　　另外，本田还在积极布局中国产能。据了解，东风本田第三工厂明年将会正式投产，首款投产车型为CR-V，随后会是新能源车型；广汽本田则投资29.9亿元新建新能源工厂，并改造原有车间，未来将拥有17万台/年的新能源汽车生产能力。

　　本田今年欲逆转跌势看来还是有些难度，通过价格进一步下探等因素的影响，本田目前已取得初步成效。总体来看，本田靠主力车型继续冲量，但其他车型还是难掩销量下滑的迹象。