中庸是大家对以往丰田车型最深的印象，从动力、配置、内饰到外观都表现如此，所以它的突出的卖点基本没有，而这造就了它比较均衡的表现，不存在什么明显短板，不过在如今这个标新立异的时代中，这种过于求稳的造车理念对年轻人而言就缺少了诱惑力，所以一汽丰田推出了此款家族“另类”的丰田奕泽。

1：外观方面

　　当奕泽首次出现在我眼前时，要不是它还带有丰田的车标的话我完全不会将其当做丰田车型。时尚前卫的外观跟家族以往车型截然不同。造型锋利的大灯十分的修长，同时LED灯组内部还采用了流水式转向灯。大量线条装饰的车身侧面显得层次感极强。后门把手隐藏式设计更是别具一格。尾部造型最为惊艳，溜背式设计营造的运动气息非常强烈，C型尾灯造型别致，犹如脱离于车身一般。

2：内饰方面

　　奕泽的内饰充分利用了人机工程学，在这方面丰田车型历来都做的很好，中控区域规划清晰，布局合理，使用操作非常顺手、车门内饰板、仪表台等处采用了钢琴烤漆以及软材质包裹，触感细腻，营造了一个高级感很强的内饰氛围。配置方面不再像以前那样“抠门”，全系标配自动大灯、自动驻车、自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、胎压监测和10气囊等。

3：空间方面

　　后排坐垫设计的很长，坐上去后大腿有了很好的承托性，加上倾斜角度较大的靠背，即便是长途乘坐也不会觉得很累。至于乘坐空间上，也表现的很得体，177cm 的体验者进入车内也有完全够用的空间。高速行驶中风噪和胎噪也控制的很好，路过颠簸路面时，内部驾乘者的乘坐体验都保持的不错。

4：动力方面

　　奕泽采用的是具有40%热效率的2.0L自吸发动机，是日本进口的，由于热效率超高，所以发动机不仅动力更强，同时还更省油。10速CVT变速箱同样黑科技满满，跟以往的CVT的结构完全不同，它增加了齿轮传动机构，低速行驶和起步时依靠齿轮解决了CVT起步慢的问题。

　　总结：奕泽是TNGA架构下诞生的首款一汽丰田车型，它的出现对家族未来车型的产品特性和开发思路都起到了决定性作用，如此一款颜值超高、配置丰富以及动力总成黑科技满满的车型足以令你心动。