2019款保时捷卡宴优缺点：

　　最大优点：外观时尚动感;高端大气上档次;空间较为充裕;内饰做工精细，配置比较丰富;操控性能良好;安全系数较高。

　　最大缺点：售价偏高;维修、保养费用较高。

2019款保时捷卡宴细节点评：

　　1，外观：保时捷Cayenne外观时尚动感，整体线条较为完整、流畅且运动气息较浓，网友称“外观高大威武，前脸上看去很有气势”。

　　2，内饰：保时捷Cayenne的内饰做工较为精细;配置比较齐全;座椅的舒适性较好;方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化;全景天窗，罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要。

　　3，空间：保时捷Cayenne的内部空间还算宽裕;储物格较为丰富且实用性较强;后备箱空间与同级别车型相比略小。

　　4，操控：保时捷Cayenne挡位比较清晰，换挡较为流畅;有网友反应“方向盘缺乏路感，指向精准，悬挂偏硬，高速过弯时车身侧倾较小。”

　　5，动力：保时捷Cayenne动力还算可以，网友称“高速推背感明显，城市用车完全足够”。

　　6，油耗：保时捷Cayenne的燃油经济性一般，部分网友反应的油耗较高，平均综合油耗在13L/100KM到16L/100KM之间。

2019款保时捷卡宴车主点评：

　　以前有一辆3.6L卡宴，现在开一辆卡宴GTS。在同类车型里面卡宴是各方面的佼佼者，无论从外观，内置，加速，操持，和可靠性。今年换车之前我试驾过X5M, GLE, Q7, 路虎，最后还是对卡宴情有独钟。那些说加速肉的，你们平时都开M3么?普通卡宴算不上运动车型，不过作为城市SUV性能已经绰绰有余了。

2019款保时捷卡宴性能综叙：

　　卡宴是保时捷目前最为畅销的一款车型，也是保时捷复活最大的功臣!

　　公路性能，发动机还算突出，(中国版本的低配用的是奥迪的3.0T机械增压，只在中国使用)。

　　变速箱，匹配的日本爱信的变速箱有拖挡现象。搞不清为啥不使用保时捷自己的PDK, 个人感觉如果因为扭矩过大的话，使用ZF也比爱信强吧。(这点希望高能能士帮忙解惑)。

　　底盘也是取自大众系，奥迪，途锐公用。

　　保时捷当家的PDCC(主动控制侧倾系统) ptv(扭矩分配系统) 都不配置，也不可选。

　　所以，保时捷的公路性能只能说还行!对此宝马的X5，公路操控性，最大扭矩输出转数，均不如宝马。

　　越野性能，底盘升降是标配，也算奇葩。通过性提高了。越野性能只能说非专业越野卡宴够用了。

　　最合总结，卡宴适合家庭唯一用车，又需要面子的用户购买。否则可以找到很多更优替代方案。

2019款保时捷卡宴3.0T油电混合版 细节点评：

　　1，动力。个人觉得很一般，油门前1/3段加速缓慢，要好的动力必须深踩油门，不太清楚官方5.9秒的百公里加速是怎么开出来的。不过动力很一般也仅限于这个价位的车来说，比普通的SUV还是高出一大截的。好处是市区开还算平顺吧。

　　2，油耗。真是惊喜，3吨左右的车，平均油耗仅仅在7-10之间，7以下也到过，说明这车的混动效率是比较高的。据说雷克萨斯的效率也高，有机会借朋友的车来对比下。

　　3、操控。一个字：棒!有时躲避个路边窜出的小猫小狗的完全不在话下，并且过弯时侧倾的支撑度足够，这给驾驶带来了很好的信心。

卡宴：

　　1、价格区间比较广，覆盖的目标消费群体大。从普通卡宴，到卡宴S，到卡宴turbo，再有TurboS……好几个产品，从80来万到200多万，不管你准备花多少钱，总有相应的选择。

　　2、造型个性，相对出众。买得起这个价位车的人，很多人都想标新立异一些，起码路上开过得有点回头率吧。卡宴外形怪异、很有刺激感。

　　3、品牌效应。保时捷的金字招牌，著名的高性能跑车品牌。卡宴虽为SUV，仍然保持了强劲的马力，良好的操控，适合公里上的高速飞驰。