日前，法拉利将于古德伍德速度节发布三款定制项目作品——法拉利P80/C、法拉利SP3JC及Monza SP2。

● 法拉利P80/C

『法拉利P80/C』

　　『法拉利330 P4赛车与法拉利Dino 206 S赛车，图片来自网络』

　　法拉利P80/C车型脱胎于法拉利488 GT3赛车，因此它仅能够在赛道内驾驶，同时新车的部分外观设计致敬了法拉利330 P3/P4赛车与1966款法拉利Dino 206 S赛车等经典车型，整体风格夸张。

　　外观方面，法拉利P80/C车头两侧凸起的弧形轮拱显然是致敬了经典车型，并带有鲨鱼鳍式的散热孔。前机舱盖的平面在车头处向内翻折，形成向内延伸的折角，视觉上颇有法拉利308车系的风格。作为一辆赛车，法拉利P80/C还配备了造型夸张的前扰流板、进气口以及前机舱盖散热口，使得新车看上去战斗范儿十足。

　　车身侧面，由于比法拉利488 GT3赛车的轴距增加了50mm，因此法拉利P80/C看上去更加修长。新车侧面的整体比例、圆弧形的座舱、圆弧形的后轮拱以及从后轮拱处延伸至车尾的一体式扰流板均是致敬了曾经的法拉利330 P3/P4赛车，同时新车还加入了更多造型夸张的现代化设计，例如大尺寸的侧裙、从车型线条延伸下来的侧进气口以及造型复杂的百叶窗式后发动机舱盖等。此外，新车在车尾部分的设计则更是“简单粗暴”，大尺寸的碳纤维后扰流板搭配下方造型夸张的扩散器和散热口，均表明了法拉利P80/C特殊的地位和不凡的性能。

　　内饰部分，法拉利P80/C的内饰则是完全来自法拉利488 GT3赛车，GT3赛车规格的方向盘、仪表、中控以及赛车座椅表明了法拉利P80/C作为一辆赛车的身份。动力方面，法拉利并未透露的P80/C具体动力参数，预计新车将采用与法拉利488 GT3赛车相同的动力配备，同时更多的动气动力学套件将为新车带来更优秀的动态表现。

　　● 法拉利SP3JC

　　SP3JC是法拉利one-off定制计划的作品之一，由法拉利造型中心设计，在F12tdf的基础上按照车主意愿进行了多处优化和重新开发，采用了敞篷车身结构和波普艺术风格涂装。据了解，车主为英国老牌汽车经销商Talacrest公司的创始人John Collins，他本人同时也是法拉利经典车型的忠实收藏者，30年经手8辆250 GTO的纪录从未被人超越。

　　相比F12tdf，SP3JC车型除变更为敞篷车型外，其主要针对前包围、发动机盖、车身侧面线条及车尾进行了重新设计。首先，新车的前大灯造型保持了F12tdf的样式，前包围采用了U形进气口设计，如同一张笑脸。此外新车的侧身线条相比F12tdf经过了简化，后翼子板上的散热开孔也被取消。总体来说，相比竞技风格浓郁的F12tdf，眼前的SP3JC看上去要更加优雅。

　　SP3JC的车尾设计则更显独特，四圆式尾灯组和三条堆叠排布的横向开孔十分个性，与之搭配的则是采用了黑色涂装、但造型夸张的底部扩散器与灰色的双边共四出式排气。此外由于采用了敞篷车身，新车座椅后方的车身上还设置有两个防滚架及Speedster风格浓郁的碳纤维材质整流罩。

　　在配色方面，SP3JC依照车主意愿，采用了波普艺术风格涂装，其车身以白色打底，同时车头、座椅后方整流罩、轮圈边缘、刹车卡钳等部位则采用了蓝色和黄色元素搭配。细节方面，新车还配备有铝合金制加油口盖，新车还在V12发动机鲜红的气门室盖正上方的发动机盖上采用了透明材料，以此来展示V12发动机。另外从车外我们还可以看到SP3JC为右舵布局，座椅采用了蓝色皮质包裹，椅背中央拥有白色饰条。

　　动力方面，新车采用了F12tdf的动力总成和底盘基础，搭载6.3升自然吸气V12发动机，最大功率780马力，峰值扭矩705牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。性能表现方面，参考F12tdf，其0-100km/h加速时间仅为2.9秒，极速可达340km/h。

　　● Monza SP2

　　Monza SP2基于法拉利812 Superfast打造，由法拉利定制中心打造的复古式赛车的车身，灵感来源于著名的法拉利166MM、750 Monza和860 Monza为代表的Barchetta车型，没有前挡风玻璃和车顶。双座设计的Monza SP2采用黑色车身辅以红色拉花，双整流罩采用与车身同色设计，除了独特的车身之外，新车前脸遵循了法拉利家族化风格，同时尾灯组采用LED光带式设计，车门则采用上扬式的剪刀门造型，看起来非常独特。

　　内饰方面，新车的主驾驶和副驾驶由碳纤维车身区隔开来，功能按键整体围绕驾驶者设计，并且造型非常简约。动力方面，预计该车将搭载与法拉利812 Superfast同款6.5L V12发动机，最大功率809马力，0-100km/h加速仅需2.9秒，而0-200km/h加速仅需7.9秒。