近日，保时捷旗下经典跑车——保时捷911于近年正式推出混动版车型。保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）证实了全新911的混合动力车型或将在2022年之前亮相，并表示这是一款十分强大的车型。

『全新保时捷911 Turbo S』

　　根据当时的报道，新车不会采用插电式混动系统，而是将采用一套基于动能回收系统的混合动力系统。混动版车型的前桥会搭载带有电机发电单元（MGU）的动能回收系统（KERS），这套系统将会在车辆刹车减速时回收能量，从而为车辆搭载的锂电池充电，以此来通过电动机为车辆提供额外的动力，这套系统的工作原理与保时捷919 Hybrid和当今F1赛车上的能量回收系统类似。

　　​如果新车使用了搭载在Panamera Turbo S E-Hybrid上的那台拥有最大功率136马力，峰值扭矩为400牛·米的电动机的话，那么再加上全新911 Turbo S上那台最大功率为650马力的3.8T双涡轮增压水平对置六缸发动机，新车的综合最大功率有望超过700马力。同时，变速箱方面，PDK的设计可以应对超过800牛·米的扭矩。如果说这台车能够推出的话，可谓称得上是一台暴力性能机器，听着已经让人十分兴奋了。

『全新保时捷911 Turbo S』

　　有意思的是，就在此前，保时捷911系列的负责人弗兰克·史蒂芬·华莱塞（Frank-Steffen Walliser）表示，911将是最后一辆实现电动化的保时捷车型。混动版911大概率不会在短期内推出，其原因是因为现款911的车身结构设计原因，如果需要推出混动911，他认为通过下一代911车型的新车身设计来实现电气化或许是更好的选择，这意味着混动911可能要等到2026年。

『全新保时捷911 Turbo S』

　　综上所述，全新911混动版车型会在近年推出与否，到目前来看一切都还是未知数，我们也要以一颗平常心来看待电气化这件事。