“一个企业有没有前途，一个是人，一个是产品，另一个是工厂，这三个要素要改变是非常难的，而品牌、营销、渠道这些我们肯花力气的话，相对要容易改变一些。”还没出正月 ，履新一个多月的宝沃汽车集团首席运营官兼营销公司总经理杨嵩就已经在宝沃密云工厂接待了中德两国媒体。

　　从“人•车•生活“到”人•车•工厂“

　　“我知道大家只想问我一个问题，为什么来宝沃？是吧？“

　　虽然暌违汽车圈两年，杨嵩依旧是言辞直指核心的干脆风格。

　　他说，”首先，宝沃的团队比较好，特别是高层领导；第二，我们的产品比较好；第三是工厂。来宝沃之前，我专门来工厂参观了。原来日产有个广告语叫人•车•生活，现在套用到宝沃是——人•车•工厂。“

　　提到日产，尽管过去好些年，如今业界还清晰记得当年杨嵩在东风日产的辉煌业绩。在他担任东风日产负责市场销售的中方一把手——市场销售总部副总部长期间，东风日产实现销量增长年均40%，由2010年的66.09万辆增长到2013年的92.6万辆，为东风日产日后冲击百万销量大关奠定了基础。此后，杨嵩被雷诺日产联盟总部派往北美，负责北美市场的销售。

　　对于杨嵩的回归和再次出征，除了媒体纷纷报道，其昔日的下属更是在朋友圈感慨，“老将出马，一个顶十。”并表示，以其能力和魄力，只要有足够的支持和信任，宝沃没有不上升的理由。

　　宝沃“智造”转身

　　杨嵩表示，宝沃工厂正在由‘制造’向‘智造’转变。

　　2017年，宝沃智能工厂入选为工信部发布的“2017年中德智能制造合作试点示范项目”。这座按照德国4.0标准打造的柔性智能工厂，能够兼容燃油车和新能源车型的生产，满足智能驾驶辅助和车联网的拓展空间，一条生产线能同时生产8种完全不同的车型。

　　为了让中德媒体更加深入的了解宝沃汽车在人、车、工厂方面下的功夫，顶着倒春寒，宝沃带领大家参观了宝沃密云工厂的四大车间，并在场地模型和冰面&沥青路面20%坡度上，进行了“单轮脱困“的四驱性能实测。

　　工厂细节很多，不一一列举，说几项印象深的：航天车身，12年不腐蚀，采用双面镀锌钢板，高强度钢比例高达79%,最大抗拉强度高达1500Mpa；近550台机器人成就领先的自动化；柔性产线，可实现大规模定制化生产；下线车辆100%全路况检查；满足北京市最严苛的环保标准等。

　　“单轮脱困”实测引起媒体们的极大兴趣，部分媒体一次不过瘾还重复实测。大家都知道，“单轮脱困“是在场地模型和冰面&沥青路面20%坡度上，让两个前轮和一个后轮空转，只靠一个后轮着力，考验四驱车型的动力分配。通过与目前各家主流合资车企的十几款SUV的对比，客观地说，至少在这个环节看，BX7 TS上搭载的4MAX智能全时四驱系统动力分配的合理比例和响应速度确实相当优异。

　　据悉，在新的一轮传播中，宝沃将把这些产品优势以各种方式重点推荐，让更多的消费者了解和认知到宝沃汽车的内在实力。

　　结语，虽然此次新年后的小互动，宝沃还没有把最新的大计划和盘托出，估计要留待北京车展前后。但是，随着新领导的到任，宝沃在2018年显然要迎来新时代，如果说过去的宝沃主要是打响名号，那现在的宝沃显然要追求美誉度。