耳听为虚，眼见为实，之前都是听同行说宝沃BX5怎么怎么样，直到看到了BX5的实车，第一次亲自接触它，才发现，这家伙还真有点意思。

　　和前辈BX7相比，BX5定位于紧凑型SUV市场，之前在这个市场里站稳脚跟的几个德系和日系代表车型都已经深入人心，我估计你们都想问一个问题，BX5还有机会吗？

　　我先说个故事，我家周围外国人很多，同时聚集了不少地道中餐馆子，不过大多一直生意阑珊，直到有一天开了一家Eastern Western Restaurant，生意却是异常火爆。原因无它，它家可是有地道的美国中餐——左宗棠鸡。虽然周边无数正宗中餐，但是身在中国的美国人还依然怀念着大洋彼岸的“中餐”。

　　在吃货的世界里，管你是哪里的特产，好吃才是第一奥义。而摸车和吃东西，是一样的道理。

　　这就是宝沃的机会，在德系品牌和行驶质感下，它在细节处作出的调整，让人觉得这是一道适合中国人的“地道西餐”。

　　BX5的1.8T涡轮机被压榨出了190马力，280牛米。账面上的数据在实际驾驶中也得到了印证，很好开。爱信的六速变速箱换挡十分恰当，不过分积极也不那么懒散，非常适合中国国情下的城市路况。至于悬挂，一句话总结可以说：它的质感和途观很像。

　　如果你一直想抓着这个德国车的概念不放，那么我可以负责任地说，在低速通过减速带的时候，BX5表现得韧性十足，在高速并线的时候，姿态对于一辆SUV而言也十分平稳。并且它的舒适性并没有因此打了折扣，甚至能感受到一点日系车在处理细节颠簸时的细腻。

　　整体的驾驶体验第一感觉上非常的德系，但是仔细开下来之后感觉又比德系车多出了一些更适合中国消费者的地方。

　　这就是宝沃的聪明之处。宝沃对中国市场的理解能力不亚于一个在中国生活了几十年的西餐厨师，关于中西方民众口味的差异他谙熟于心，那感觉就像本来同样一个汉堡，你大口咬下去再细嚼后惊喜地发现，加工后的那个里面的黑胡椒味被椒盐替代了，变得更加适合你的中国味蕾。

　　这样的思路也体现在整体的人机交互上。

　　从中控屏幕上来看，BX5的整体风格很宝马；当手移动到按钮上的时候，又感觉很奥迪。甚至在开了很久之后，我看到同车媒体用手去点击了一下屏幕，才发现这是触控的。

　　这套好用的B-Link系统对中国用户的本土化在汽车行业里可谓十分超前。比如说手机APP查看车辆位置、全景360度摄像等，同时还能查看车辆的燃油量、行驶里程，甚至可以遥控门锁、启动车辆、执行关窗、座椅加热、控制空调等等。

　　而且这些功能在操作体验上足够碾压市面上一切后装市场生产的垃圾配件。BX5把这些功能的诉求通通加进车里，我觉得，BX5的人机交互与完美之间，只差一根数据线了。

　　至于外观这个见仁见智的课题，在家用SUV级别中到底占据了多大的分数，厂家估计也给不出定论。

　　BX5继承了BX7的家族式面孔，大尺寸的菱形标志与纵向的进气格栅是这辆车最有辨识度的地方，侧面的线条也足够舒展。

　　我问了几个周边不太懂车的朋友，他们大多觉得这车虽没有美到惊艳，但却非常符合他们挑剔的审美观。

　　回到文章开头那个问题，BX5有机会吗？

　　我还是觉得有，并且机会很好。因为真正的消费者会和我一样，对于食物而言，最在意的是味道；同理，对于车而言，最在意的永远都是好不好看，好不好开，性价比高不高。从这个角度出发，好BX5这口美食的，一定大有人在。